Rapport sur les résultats

R484-1091

- Un programme d’apprentissage en ligne n’est pas optimal pour les cours de premiers secours et de théorie de la circulation, puisque les élèves n’ont ainsi aucune possibilité de poser des questions lorsqu’il y a des points à éclaircir. Surtout lors du cours de théorie de circulation, les discussions et les échanges de vues sont un facteur essentiel pour atteindre les objectifs d’apprentissage. Tout cela ne serait plus garanti avec un module d’apprentissage en ligne (tf).

- Aucun contrôle mesurable de l’apprentissage (EC CarPostal).

- La formulation relative à la répartition sur deux journées de cours vise unilatéralement le cours de dix heures. Un cours de premiers secours avec apprentissage en ligne intégré se réduit à sept heures. Il n’y a donc pas lieu de le répartir sur deux journées de cours comme un cours de premiers secours classique de dix heures (KBAV).

- Je m’oppose au remplacement partiel ou total de l’enseignant donnant une formation réelle par une machine, dont finalement n’importe qui pourra suivre l’enseignement au nom d’un autre. Par contre, un module en ligne validant les acquis après un cours physique de premiers secours ou de théorie de la circulation me semble positif (te).

Sans avis ou non concerné : PBD, PDC, PLR, pvl, JLR ; UVS, USP ; CCCS, QAED, UTP ; ow, ag, CarPostal, SPC, UMS.

4.3.4.3 Formation pratique de base à la conduite des motocycles

4.3.4.3.1

Acceptez-vous que la formation pratique de base soit composée des trois modules proposés (art. 125, al. 1) ?

Oui Non Sans avis ou non concerné Cantons 23 21

Partis 2 07

Associations faîtières 1 02

Autres organisations (contactées) 22 26

Autres (non contactés) 31 1724

Total intermédiaire 79, dont 21, dont ASMC : 8 IGWAB-CH : 8 Total 71 1340

Oui : AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH ; PSS, UDC ; USAM ; asa, CCCS, ASTAG, ATE, bpa, cp, Drive Z, FMS, FREC, CCDJP, MFK BS, motosuisse, OV JU, Pro Velo, RC, ASMC, ASMM, SC TI, SCPVS, TCS, ASEM, 2roues ; ca, pa, ACS VD, am, APSR JU, ASMC TI, aw, fd, FGLWFL, pa-fd-rs, ef, FZ, jh, IG BS, jw, kf, gl, mm, pal, te, sl, ll, OFV, SF, ASMC ZG, rs, tl, UFV, vb, VS ZG, ZFV.

Remarques, critiques, propositions :

- Annexe 9, ch. 4.3 : Pour que l’autorité cantonale les contrôle efficacement, les prestataires doivent lui annoncer au préalable la date de début des cours. Il faut stipuler que l’annonce et la remise des documentations doivent se faire sous forme électronique sur demande de l’autorité cantonale. Les services des automobiles ont déjà développé une application informatique correspondante (AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH ; asa, CCDJP, MFK BS, OV JU). Il est absurde que, dans les cantons où cette application est en service, l’annonce et la remise des documents s’effectuent encore sous forme imprimée (AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, UR, VS, ZH ; asa, CCDJP, MFK BS, OV JU).

- Annexe 9, ch. 4.41 : Le moniteur de conduite est en mesure d’évaluer lui-même la quantité de formation qu’il peut et doit donner aux élèves conducteurs. Ce chiffre est donc superflu (AG, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SH, SZ, TG, UR, VS, ZG, ZH ; asa, CCDJP, MFK BS).