Rapport explicatif
Consultation 2018/6: Projet relatif au plafond de dépenses pour l'exploitation, l'entretien et l'aménagement au sens d'adaptations des routes nationales sur la période 2020-2023, aux grands projets à réaliser sur le réseau des routes nationales, ainsi qu'à l'étape d'aménagement 2019 des routes nationales avec le crédit d'engagement correspondant · 101 pages
Fedlex · Rapport explicatif · Page 34Fedlex · Rapport explicatif
− L’élargissement à six voies entre les échangeurs de Blegi et de Rütihof est
achevé. Le tronçon réaménagé a été ouvert à la circulation en juin 2012. Les 152 millions de francs alloués (état des coûts 2016, hors TVA et renchérissement) n’ont pas été totalement utilisés.
2.3.2.4 Concrétisation des autres projets
Finalisation de trois projets généraux
L’OFROU a poursuivi et finalisé les projets généraux du contournement de Lucerne (y compris élargissement nord et extension sud), du goulet d’étranglement de Crissier et du deuxième tube du tunnel de Fäsenstaub à Schaffhouse : le Conseil fédéral a déjà approuvé les trois projets généraux.
Approfondissement et concrétisation des projets consolidés dans le cadre d’autres projets généraux
L’OFROU est actuellement en train de concrétiser douze autres projets d’extension dans le cadre de projets généraux. Ces projets concernent des tronçons de routes nationales dans les régions suivantes : Genève-Nyon (de Perly à Nyon), Berne (Wankdorf – Muri et Wankdorf – Kirchberg), Aarau (Aarau-Est – Birrfeld), Winterthour (contournement de Winterthour), St-Gall (Kreuzbleiche – Neudorf et 3etube du tunnel du Rosenberg), Bâle (Wiese – Hagnau, tunnel du Rhin et Hagnau – Augst) et Lugano (Lugano-Sud – Mendrisio). Dans l’état actuel des connaissances, ces projets généraux seront finalisés d’ici à 2020.
Un autre projet général est prévu pour l’élargissement du tronçon Villars-Ste-Croix
– Cossonay. La date du début de l’étude ne peut être estimée actuellement et dépendra notamment des ressources humaines dont dispose l’OFROU.
L’OFROU envisage par ailleurs de lancer deux autres projets généraux pour l’autoroute du Glattal et le contournement de Morges. Il a pu le faire parce que ces deux éléments du réseau seront intégrés le 1erjanvier 2020 dans l’arrêt fédéral sur le réseau des routes nationales.
Définition des projets d’extension les plus opportuns dans les régions du Limmattal et de Lausanne – Montreux, dans le cadre d’études préliminaires
Dans ces deux régions, l’élimination des déficits existants et futurs requiert l’étude de solutions d’envergure. Cela s’explique par les incidences d’un élargissement des routes nationales existantes sur l’environnement et le paysage.
Les études préliminaires requises à cet effet seront achevées d’ici à mi-2019.