Rapport explicatif
Consultation 2018/6: Projet relatif au plafond de dépenses pour l'exploitation, l'entretien et l'aménagement au sens d'adaptations des routes nationales sur la période 2020-2023, aux grands projets à réaliser sur le réseau des routes nationales, ainsi qu'à l'étape d'aménagement 2019 des routes nationales avec le crédit d'engagement correspondant · 101 pages
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A8-4 Soleure – Argovie
Actions à entreprendre sur les routes nationales
L’aménagement du tronçon entre les échangeurs de Härkingen et du Wiggertal, déjà définitivement approuvé par les Chambres fédérales et mis en service, permet certes d’éliminer le goulet d’étranglement sur le tronçon concerné. Les problèmes subsistent toutefois à l’est de ce dernier. Il est urgent d’agir surtout entre Aarau-Est et Dietikon. Le manque de capacités entraînera d’ici à 2040 deux à quatre heures d’embouteillages quotidiens (degré de surcharge III). Le tronçon Wiggertal – Aarau-Est (degré I) est moins fortement touché.
Mesures prévues en faveur du trafic d’agglomération et aménagements prévus pour le trafic ferroviaire
Le projet d’agglomération Aargau-Ost veut renforcer les centres et les axes de développement en consolidant l’offre de TP sur route et de mobilité douce dans les centres. Parallèlement, il s’agit de réduire le trafic transitant par les villes-centres en direction des routes nationales N1 et N3. L’amélioration de l’offre de TP régionaux permet de relier les villes-centres du canton entre elles. Ces TP doivent répondre parfaitement à l’accroissement des capacités sur l’axe Rupperswil – Limmattal (canton d’Argovie) pour le trafic de transit.
Le projet d’agglomération Aareland s’appuie sur les axes principaux : l’élargissement à six voies de la N1 ainsi que l’élargissement à quatre voies sur l’intégralité de la ligne ferroviaire Olten – Aarau, comprenant le tunnel d’Eppenberg