Rapport explicatif
Consultation 2018/6: Projet relatif au plafond de dépenses pour l'exploitation, l'entretien et l'aménagement au sens d'adaptations des routes nationales sur la période 2020-2023, aux grands projets à réaliser sur le réseau des routes nationales, ainsi qu'à l'étape d'aménagement 2019 des routes nationales avec le crédit d'engagement correspondant · 101 pages
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A8-11 Tessin
Actions à entreprendre sur les routes nationales
D’ici à 2040 au Tessin, un goulet d’étranglement de degré III se formera entre Lugano-Sud et Melide/Bissone et un autre de degré II entre Melide/Bissone et Mendrisio. Il y a en outre lieu de penser que le tronçon Lugano-Nord – Lugano-Sud deviendra un goulet d’étranglement de degré I. Ces problèmes sont principalement dus à la part importante de trafic pendulaire en provenance d’Italie et les surcharges dépendent donc de la direction : en direction du nord durant la pointe du matin et en direction du sud durant la pointe du soir.
Le manque de redondances sur les routes secondaires doit également être considéré comme problématique. Cela concerne notamment le tronçon entre Lugano-Sud et Mendrisio. Si le tunnel San Salvatore doit être fermé à cause d’un incident ou de travaux, l’accès à la ville de Lugano par le sud n’est plus que très limité (c’est-à-dire par de petites routes étroites et avec de longs détours).
Mesures prévues en faveur du trafic d’agglomération et aménagements prévus pour le trafic ferroviaire
L’agglomération de Lugano entend mieux desservir ses secteurs d’importance stratégique par les TP. Elle prévoit à cet effet de réorganiser le réseau de lignes de bus, de développer l’offre des TP et de mettre en œuvre les étapes de réalisation du Tram-Treno selon le plan établi. Enfin, des mesures en faveur de la mobilité douce sont prévues.