Rapport explicatif

6.3 Conséquences économiques

Retombées positives pour les investisseurs et les utilisateurs directs

Le projet CST promet une grande utilité pour les investisseurs. Les secteurs de la logistique et de la construction sont particulièrement susceptibles de bénéficier directement du projet. Les avantages macroéconomiques pour les pouvoirs publics et la collectivité, en revanche, ne s’avèrent que légèrement positifs.

Le transport souterrain de marchandises peut cependant délester les modes de transport existants et notamment accroître la fiabilité des secteurs pour lesquels le facteur temps est critique (par ex. l’alimentation, etc.). Dans un premier temps, il est peu probable que les coûts de transport diminuent, contrairement à la qualité et à la sécurité de l’approvisionnement qui, elles, devraient s’améliorer. C’est particulièrement dans les villes que le secteur de la logistique pourrait augmenter sa productivité, notamment en termes d’occupation des surfaces.

Par ailleurs, on peut s’attendre à ce que les pouvoirs publics subissent des pertes. Une réduction du nombre de poids lourds grâce au transport souterrain de marchandises permettrait, certes, des économies en termes d'entretien, mais elle ferait aussi baisser les recettes potentielles issues des redevances de transport. Dans l’ensemble, l’impact global sur les pouvoirs publics devrait rester modeste puisque l’on ne s’attend pas un effet important en termes de transfert du trafic.

Accroître la compétitivité du secteur de la logistique et l’attrait de la place éco-

nomique

La mise en place d’un réseau souterrain de transport de marchandises ainsi que d’un projet de logistique urbaine permettrait au secteur de la logistique de répondre à la demande de la future société de consommation. Cela pourrait accroître l’attrait de la place économique et attirer l’attention de nouvelles entreprises. Le transport souterrain de marchandises peut également avoir des effets plus étendus: par exemple l’encouragement de nouvelles formes de distribution ou de production au niveau de la logistique.

6.4 Conséquences sociales

Les évolutions techniques et sociales modifieront considérablement la mobilité. Le projet CST répond aux besoins de la future société de consommation qui souhaite que ses produits soient livrés de manière plus individuelle et plus rapide. Le projet de logistique urbaine favorise par ailleurs les coopérations dans le secteur du transport des marchandises et donc un développement durable de la société.

6.5 Conséquences environnementales

Un bilan écologique positif, à condition que CST exploite les potentiels de trans-

ports