Rapport sur les résultats

Rapport sur l’état d’avancement des programmes d’aménagement de Rapport sur les résultats de la consultation l’infrastructure ferroviaire, la modification des arrêtés fédéraux et la

perspective RAIL 2050

Évaluation et déclarations principales

Accord de principe (oui / plutôt oui)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, SH, AR, AI, SG, GR, TG, VD, NE, GE, Vert’libéraux, AB, BLS, CargoForum, CCIG, citrap-vaud, CJ, CoscienzaSvizzera, CTSO, economiesuisse, FAGG, FER, FSU, Région capitale, CI commerce de détail, CITraP, InclusionHandicap, InfraSuisse, CTP, Ligue suisse contre le bruit, LITRA, Luzern, LuzernPlus, OKöV, OuestRail, ProBahn, ProGottardo, CFF, SSE, SEV, USS, ACS, USAM, SOB, FST, UTS, SVI, SwissEngineering, SwissRailvolution,

TCS, Thurbo, usic, VAO, VAP, ZKöV

Refus de principe (non / plutôt non)

FR, SO, BS, BL, AG, TI, VS, JU, Les Verts, PS, UDC, Initiative des Alpes, Thommen, ATE

Sans accord / désaccord de principe

PRD, Le Centre, AggloBasel, ardsl, Bellinzona, BVB, Chiasso, EspaceSuisseTI, FRS, GeReR, Gotthard-Komitee, IG

Tösstallinie, IGöV ZH, KDL, LEO, Comité du Lötschberg, Lugano, Mendrisio, metroswiss, Naters, OVT, RBS, RhB, RKBM, RKGK, Ruchet, RZU, SAB, FP, Swissrail, Ticino Alptransit, Val Mara, VBZ, UTP, VSLF, ZPK, ZPL, COMCO

312.01 Le crédit d’engagement pour l’EA 2025 ne doit pas être réduit. TI, VS, NE, GE, JU, CTSO

312.02 Nœud de Berne : l’extension nécessaire des capacités doit être rapidement BE, AG, BLS, RKBM, UTP

concrétisée et les moyens financiers correspondants mis à disposition.

312.03 Grand Bâle : dans la prochaine étape d’aménagement 2040, des moyens CITraP

considérables doivent être prévus pour l’aménagement de l’infrastructure

ferroviaire du grand Bâle (selon le plan en 5 points, compensation pour

l’abandon du désenchevêtrement de Pratteln).

312.04 Pratteln : le désenchevêtrement ne doit pas être supprimé dans l’arrêté fé- BE, SO, BS, BL, AG, Les

déral relatif au PO 2025 et le crédit d’engagement correspondant doit être Verts, PS, AggloBasel, Iniaugmenté de 506 millions de francs. Y renoncer repousserait l’extension du tiative des Alpes, CITraP, RER Rheinfelden (cadence au quart d’heure) à un avenir lointain. Thommen, ATE

312.05 Aarau : l’arrêt à Aarau des train supplémentaires Berne–Zurich aux heures AG, RZU, ZPL

de pointe doit être réalisé.

312.06 Gare de Genève : il faut réexaminer la solution de la « Boucle » du projet GeReR

d’extension.

312.07 Gare de Genève : l’extension souterraine (deux voies) permet de poursuivre BE, NW, VD, NE, GE, Les

la planification de l’offre dans une perspective d’avenir. Verts, PS, Initiative des Alpes, CCIG, CTP, Ouest-Rail, TCS, Thommen, ATE

312.08 Berne–Lausanne–Genève : toutes les études et tous les projets doivent être BE, FR, VD, GE, Les

intégrés dans le message 2026 et le nouveau tracé doit être réalisé. Verts, PS, Initiative des Alpes, CCIG, citrap-vaud, CTSO, Comité du Lötschberg, OuestRail, ProBahn

312.09 Berne–Zofingue–Lucerne : la cadence semi-horaire doit être mise en LU, SZ, OW, NW, AG,

œuvre. RKBM, ZKöV

312.10 Nœud de Lucerne : l’aménagement (gare de passage, voies d’accès) doit LU, UR, SZ, OW, NW, ZG,

être poursuivi dans une perspective à long terme et inscrit dans le message BS, BL, Vert’libéraux, 2026 (la limite de capacité de l’accès à deux voies à la gare terminus est at- FSU, Gotthard-Komitee, teinte). CITraP, KDL, Luzern, LuzernPlus, SAB, ZKöV

312.11 Gare de Siebnen–Wangen : la voie de dépassement doit être réalisée. SZ, ZKöV