Rapport sur les résultats

Rapport sur l’état d’avancement des programmes d’aménagement de Rapport sur les résultats de la consultation l’infrastructure ferroviaire, la modification des arrêtés fédéraux et la

perspective RAIL 2050

311.13 Le tunnel de base du Loetschberg doit être entièrement aménagé. BE, NW, ZG, FR, SO, BS,

BL, VD, VS, GE, JU, Le Centre, PS, Initiative des Alpes, BLS, CargoForum, CCIG, CTSO, EspaceSuisseTI, FSU, Région capitale, CITraP, CTP, LITRA, Comité du Lötschberg, Luzern, LuzernPlus, Naters, OVT, OuestRail, ProBahn, SAB, SEV, USS, UTS, SVI, SwissRailvolution, TCS, Thommen, VAP, ATE, UTP

311.14 EuroAirport : le projet de raccordement à l’EuroAirport doit être adapté de Gotthard-Komitee

manière à ce qu’il génère une utilité au-delà de la région du nord-ouest de la

Suisse (déclencher des études et des planifications).

311.15 Nœud de Bâle : les mesures d’amélioration du nœud de Bâle CFF doivent BS, BL, AG, Vert’libéraux,

être financées via l’EA 2035. AggloBasel, FSU, Comité du Lötschberg

311.16 RER bâlois : l’arrêt Allschwil-Morgartenring doit être intégré comme mesure BS, BL, AggloBasel

dans l’EA 2035 et le crédit d’engagement doit être augmenté de 15 millions

de francs ou des moyens doivent être mis à disposition au titre du poste

« contribution fédérale au financement de mesures transfrontalières » de

l’EA 2035 (utiliser au mieux les synergies issues de la réalisation commune

du corridor 4 m de la ligne d’Alsace).

311.17 Les travaux de planification pour le croisement ferroviaire alpin Terra SAB, FST

Raetica doivent être intégrés dans l’EA 2035.

311.18 Appenzell–St-Gall–Trogen : les résultats de l’étude sur les corridors doivent GL, SH, AR, AI, SG, GR,

être mis en œuvre et des adaptations apportées au tunnel du Vögelinsegg et AB, OKöV au prolongement de la double voie dans le Notkersegg (stabilité de l’horaire,

correspondance avec le transport grandes lignes à St-Gall).

311.19 Les objectifs d’offre suivants en Suisse orientale doivent être atteints lors GL, SH, AR, AI, SG, GR,

des travaux de consolidation de l’EA 2035: nœud complet de St-Gall (Zu- TG, OKöV rich–St-Gall 54 min.), Zurich–St-Gall (liaison IR de/vers la vallée du Rhin),

nœud ferroviaire de Wil (arrêt IC, amélioration des correspondances), Zu-

rich–Bregenz–Lindau–Munich (cadence horaire), RER St-Gall (aménage-

ment des lignes diamétrales), passage de frontière St. Margrethen (con-

nexion RER Suisse–Vorarlberg), Constance/Romanshorn–Zurich (cadence

semi-horaire), Frauenfeld-Zurich (quatre liaisons par trains rapides), Wil–Zu-

rich et Weinfelden–Zurich (cadence semi-horaire), Bâle–Schaffhouse–Sin-

gen–Constance–Kreuzlingen Hafen–Romanshorn–Saint-Gall (cadence ho-

raire), nœud ferroviaire de Schaffhouse (assurer la qualité des correspon-

dances), Ziegelbrücke (connexion Glaris–Zurich), Retica30+ (mettre en

œuvre le projet d’offre).

311.20 Frauenfeld–Wil : la cadence intégrale au quart d’heure et les aménagements GL, SH, AR, AI, SG, GR,

nécessaires (crédit d’aménagement de 24 millions de francs) doivent être ré- TG, Les Verts, PS, AB, Inialisés. tiative des Alpes, LITRA, OKöV, Thommen, ATE, UTP

311.21 Le postulat 19.3006 « Développement de la liaison internationale Zurich– GL, SH, AR, AI, SG, GR,

Munich » ne doit pas encore être classé (le projet d’offre pour l’EA 2035 sera TG, OKöV réexaminé).

311.22 Winterthour–St-Gall : la liaison doit être améliorée de manière à être compa- ProBahn, SwissRailvolution

tible en amont (nœud complet à St-Gall, connexion au réseau international).

311.23 Les projets d’infrastructure suivants au pied du Jura doivent être mieux pris SO

en compte dans l’EA 2035 : gare de Soleure (installations insuffisantes pour

le public), Granges Sud (cadence à la demi-heure), Granges et Oensingen

(arrêts pour le transport grandes lignes, plaque tournante pour Thal et Gäu).