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Consultation 2023/90: Révision des ordonnances sur l’accès au réseau et sur l’horaire de transport · 9 pages

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Ordonnance «%ASFF_YYYY_ID»

b. lorsqu’elle présente des sécurités équivalentes.

2Si la couverture d’assurance arrive à échéance avant la date indiquée dans l’attestation d’assurance, la compagnie d’assurance s’engage à couvrir malgré tout les prétentions en dommages et intérêts jusqu’au retrait de l’autorisation selon les dispositions du contrat d’assurance, mais au plus tard pendant les quinze jours à compter de la date à partir de laquelle l’OFT a été informé de la fin du contrat. Est réputé jour du retrait celui où la décision de retrait est entrée en force.

Art. 9

La couverture d’assurance est aussi élevée pour les entreprises étrangères que pour les entreprises suisses.

Art. 9a, al. 1, phrase introductive, let. b et e, et 2

1Chaque plan d’utilisation du réseau comprend un graphique réticulaire et indique notamment:

b. les capacités minimales réservées aux différents types de transport durant les heures-type;

e. les limitations de capacités connues qui durent plus de sept jours consécutifs et qui restreignent de plus de 30 % le volume de transport journalier estimé ainsi que leurs conséquences sur les capacités de chaque type de transport.

2Si nécessaire, il contient des indications sur les heures prévues d’arrivée, de départ et de passage. Il peut aussi indiquer les limitations de capacités qui durent jusqu’à sept jours consécutifs ou qui restreignent de moins de 30 % le volume de transport journalier estimé ainsi que leurs conséquences sur les capacités de chaque type de transport.

Titre précédant l’art. 10

Ne concerne que le texte allemand

Art. 11, al. 1

1Le service d’attribution des sillons attribue régulièrement les sillons sur la base de la procédure de l’horaire. L’OFT fixe les délais concernant les demandes de réservation et la procédure d’attribution en accord avec le service d’attribution des sillons, en application du calendrier selon l’annexe VII de la directive 2012/34/UE3 et en même temps que les dates relatives à la

333 Directive 2012/34/UE du Parlement européen et du Conseil du

21 novembre 2012 établissant un espace ferroviaire unique européen, modifiée en dernier lieu par la décision déléguée (UE) 2017/2075 de la Commission du

4 septembre 2017 remplaçant l’annexe VII de la directive 2012/34/UE du