Rapport explicatif

Rapport explicatif relatif à la révision de la LRPL

Figure 4 : Nombre de véhicules électriques à batterie ou fonctionnant à l’hydrogène

en Suisse

250

200

150

100

50

0

Électrique Hydrogène

Source: Parc de véhicules de transport de choses par caractéristiques techniques et émissions, depuis 2005 2005-2022 | Tableau | Office fédéral des statistiques (admin.ch)

Il est difficile d’estimer la diffusion en Suisse des camions électriques ces prochaines années. Cependant, comme l’indiquent les Perspectives énergétiques 2050+¹⁹, la part des poids lourds électriques augmentera d’ici à 2050, en fonction de la vitesse à laquelle progressera l’électrification du fret routier. Lesdites perspectives estiment jusqu’en 2050 les nouvelles immatriculations de véhicules lourds selon différents scénarios. Selon les hypothèses, les nouvelles immatriculations seront des véhicules à batterie électrique ou à propulsion à hydrogène ou la continuation des véhicules à combustion de méthane. Même si les Perspectives énergétiques 2050+ ne fournissent pas de vision fiable de l’avenir des nouvelles immatriculations, on peut constater que les immatriculations de véhicules diesel reculent quel que soit le scénario.

Le manuel informatisé des coefficients d’émission du transport routier (Handbook of Emission Factors for Road Transport [HBEFA])²⁰ prévoit une évolution importante des véhicules à propulsion électrique. Conformément à ces prévisions, la totalité du parc de véhicules sera propulsé électriquement à partir de 2050. Les véhicules à batterie électrique pourraient constituer jusqu’à 80 % du parc de véhicules, tandis que les véhicules à pile à combustible en représenteraient 20 %. D’ici à 2050, les véhicules diesel disparaîtront totalement du marché.

Une étude menée par Agora Verkehrswende en collaboration avec Transport and Environment²¹ a montré que, dès 2035, presque tous les véhicules nouvellement immatriculés pourraient être des véhicules qui ne rejettent pas de CO2.