Rapport explicatif

2.1.7.2 Aménagement de l’offre à l’horizon 2035

L’aménagement de l’offre à l’horizon 2035 met l’accent sur l’augmentation des capacités sur les lignes surchargées. Elle permettra la cadence au quart d’heure de l’IC Berne – Zurich, la cadence semi-horaire de l’IR Berne – Lucerne et de l’IR Bâle – Zurich et, sur le Plateau, la cadence semi-horaire systématique en transport régional. Dans les régions de Lausanne - Genève et de Bellinzone - Locarno, des liaisons supplémentaires permettront d’augmenter les capacités en transport régional. Dans la ré- gion zurichoise, l’augmentation de la capacité se fera grâce à du matériel roulant plus long. Le transport de marchandises profitera de capacités supplémentaires ainsi que d’une meilleure qualité pour le trafic est-ouest entre Zurich et Lausanne. Cette extension correspond à l’utilité essentielle du projet d’offre 2035, contribue à la réduction des surcharges les plus urgentes et est indispensable du point de vue du Conseil fédéral. Elle tient compte des éléments du réseau en cours de construction et réalisables d’ici à 2035. Au titre de l’extension d’offre à l’horizon 2035, le Conseil fédéral prévoit des mesures complémentaires d’un montant d’environ 3 milliards de francs.

Tableau 2 Aménagement de l’offre, horizon de réalisation à moyen terme 2035

Objectifs stratégiques d’offre Améliorations de l’offre au niveau de l’horaire

Extension de capacité en transport - Cadence ¼h IC Berne – Zurich – Zurich Aéroport de voyageurs sur le Plateau - Cadence ½h IR Berne – Zofingue – Lucerne

- Cadence ½h IR Bâle – Aarau – Zurich

- 4 trains par heure Aarau – Zurich, Brugg AG – Baden – Zurich et Muri AG – Lenzbourg

- Cadence ½h Baden – Olten – Zofingue – Sursee

- Cadence ½h Langenthal – Lenzbourg – Rotkreuz Extension de capacité en transport - Élimination des exclusions réciproques du sens inverse de marchandises sur le Plateau sur la ligne Zofingue – Lenzbourg

- +1 sillon marchandises Zofingue – TA – Soleure

- +1 sillon marchandises GT Limmattal – Altdorf

- +1 sillon marchandises Bâle GT – Stein Säckingen (continuation vers Koblenz ou aux heures creuses vers Suhr / GT Limmattal)

- Capacité supplémentaire GT Limmattal – Rupperswil

- Plusieurs liaisons améliorées entre des sillons du transport de marchandises

Extension de capacité en transport - 3^etrain grandes lignes Bienne – Yverdon-les-Bains de voyageurs et de marchandises le avec continuation directe vers Genève (bypass)

long du pied du Jura - +1 sillon marchandises express GT Limmattal – Lau-

sanne Triage y c. réduction du temps de parcours Lausanne Triage – Bienne

- Suppression de la restriction du transport de marchandises aux heures de pointe entre Cornaux et Bienne

- Plusieurs liaisons améliorées entre des sillons du transport de marchandises

Augmentation de capacité en trans- - Densification de l’offre RE Genève – Renens

port de voyageurs sur la ligne Ge- - Densification de l’offre Annemasse–Lancy-Pont-Rouge nève – Lausanne (–La Plaine)

- Trains à deux étages sur le tronçon Coppet – Genève

– Annemasse

Extension de capacité en transport - Élimination de l’exclusion réciproque du sens inverse de marchandises dans la région de La Plaine – Genève La Praille

Genève et de Lausanne - +1 sillon marchandises Daillens – Lausanne Triage