Rapport explicatif

Figure 5 Éléments stratégiques du réseau ayant un impact national ou régional à l’horizon de réalisation 2045

2.1.7.4 Infrastructures complémentaires en vue de l’aménagement de l’offre à l’horizon 2045

Afin que l’objectif d’offre inhérent aux éléments stratégiques du réseau soit réalisable et que le projet d’offre 2045 fonctionne, il faut des moyens financiers pour des mesures complémentaires telles que des branchements, des installations de garage ou des adaptations de signalisation. Le présent projet propose donc un premier montant-cadre de 1,8 milliard de francs (env. 10 % de la somme totale des éléments stratégiques du réseau) pour les projets qui ont déjà bien progressé. La décision quant au choix des infrastructures complémentaires relèvera de la compétence du Conseil fédéral (cf. chap. 2.1.9).

Le besoin futur sera déterminé d’ici à l’élaboration du message 2031 (cf. chap. 2.1.12.1).

2.1.7.5 Numérisation

La numérisation du réseau ferroviaire suisse est décisive pour les futures augmentations de capacité. Dans ce contexte, il est crucial de mettre en œuvre le European Rail Trafic Management System (ERTMS) et notamment d’introduire la signalisation en cabine de conduite (SCC) conformément au European Train Control System Level 2 (ETCS L2), tous deux décrits dans la stratégie ad hoc de l’OFT. La SCC affiche toutes les informations pertinentes pour les conducteurs de locomotives en temps réel directement dans la cabine de conduite, ce qui permet un pilotage plus précis du train, une automatisation plus poussée et une fréquence plus élevée des trains. Grâce à la numérisation, davantage de trains peuvent circuler sur la même infrastructure. Il en résulte une hausse de capacité et il est possible de renoncer à des aménagements. Ainsi,