Rapport explicatif

Région Projet Gestion- Coûts

de pla- naire d’inf- en mil-

nifica- rastructure lions de tion et pro- CHF1 gramme

Bâle Solitude : nouvelle halte BEV, EA35 92.8 Soleure – Biberist Est : double voie partielle BLS, EA35 38.3 Leuggelbach – Linthal : station de croisement et réduction du CFF, EA35 54.1 distancement des trains

Lütisburg : station de croisement CFF, EA35 31.1 Rorschach – Rorschach Stadt : complément de la double voie CFF, EA35 35.2 Stein am Rhein : voie de rebroussement CFF, EA35 7.9 Tägerschen : station de croisement CFF, EA35 22.5 Weinfelden : extensions d’installations CFF, EA35 75.3 Weinfelden – Siegershausen : réduction du distancement des CFF, EA35 10.0 trains

Wil SG : adaptation de la signalisation CFF, EA35 1.9 Winterthour – Weinfelden : réduction du distancement des trains CFF, EA35 38.0 Zurich – Coire : extension de capacité (étude du projet de dou- CFF, EA35 10.0 blement de la voie à Tiefenwinkel)

Ebikon : Extension des installations y c. densification du bloc CFF, EA35 218.4 Ebikon – Fluhmühle

Rothenburg : voie de dépassement/de réception CFF, EA35 13.1 Rotkreuz : 6^ebordure de quai avec diagonale d’échange CFF, EA35 101.9 Samstagern : 3^evoie de passage SOB, EA35 26.1 Winterthour Grüze Nord : nouvelle halte CFF, EA35 33.0 Oberwinterthur : nouveau quai voie 2 CFF, EA35 8.8 Ossingen : station de croisement CFF, EA35 26.7 Gare de triage Limmattal – Dietikon : réduction du distancement CFF, EA35 3.9 des trains

Turbenthal : station de croisement CFF, EA35 16.2 Wädenswil : arrêt de Reidbach SOB, EA35 1.7

¹État du projet et des prix: juin 2025, hors TVA

Au total, il est prévu de renoncer à des projets pour un montant total de 2,5 milliards de francs (état des projets et des prix: juin 2025, hors TVA). Les coûts de planification et d’étude déjà échus pour ces projets et assumés par la Confédération s’élèvent à 21,9 milliards de francs (état : juin 2025).

2.1.8.2 Modification d’arrêtés fédéraux et de crédits d’engagement

Le fait de revenir sur les projets susmentionnés requiert de modifier l’arrêté fédéral du 21 juin 2013 sur l’étape d’aménagement 2025 ainsi que celui du 21 juin 2019 sur l’étape d’aménagement 2035 de l’infrastructure ferroviaire, de même que les deux cré- dits d’engagement afférents, en tenant compte des résultats du nouveau classement par ordre de priorité et des prévisions actuelles des coûts finals des projets.

L’évolution des projets dans l’EA25 nécessite une augmentation du crédit d’engagement de 185 millions de francs. La hausse des coûts s’explique principalement par les fonctionnalités supplémentaires requises ainsi que par un état de connaissance impré- cis dû au stade précoce des projets au moment de l’allocation du crédit. Une autre part