Rapporto esplicativo

Figura 10: Panoramica delle opzioni di ampliamento

Segue una rassegna delle opzioni di ampliamento 1–5 (cfr. allegato 2).

Opzione 1 «Intensificazione delle frequenze al piede sud del Giura»: l’opzione, che comprende la cadenza semioraria Bienne – Losanna e l’accelerazione del traffico merci sull’asse ovest-est, è ancora in fase di elaborazione. La composizione dell’orario determina l’infrastruttura. Da qui la necessità stabilire quali opzioni e, eventualmente, opzioni parziali debbano essere realizzate tra Bienne e Losanna o tra Bienne e Soletta/Olten. Tra le misure in esame figura, per esempio, una galleria tra Ligerz e Twann. Si può supporre che l’abbinamento di soluzioni parziali a ovest e a est di Bienne abbia un effetto di sinergia e generi traffico supplementare. I costi ammontano a circa 620 milioni di franchi.

Opzione 2 « Intensificazione delle frequenze Losanna – Ginevra»: l’opzione prevede la

sistematizzazione e l’arricchimento dell’offerta tra Losanna e Ginevra con due treni supplementari ogni ora in ciascuna direzione. Ciò implica un infoltimento della frequenza dei treni regionali espresso (RE) a cadenza semioraria come pure l’introduzione di un treno interregionale (IR) supplementare con fermate a Morges e a Nyon (con una cadenza di 15 minuti tra Morges e Ginevra). A tal fine occorrono la costruzione di un terzo binario tra Renens e Allaman e ampliamenti nelle stazioni di Ginevra, Allaman e Morges. Costo: circa 410 milioni di franchi.

Opzione 3 «Accelerazione Lucerna – Zurigo, senza la seconda galleria di base dello Zimmerberg»: l’opzione consente di aumentare la velocità dei diretti Lucerna – Zurigo e di sviluppare l’offerta della rete suburbana (S-Bahn). Una coppia di treni diretti (all’interno di una cadenza) si ferma soltanto a Zugo, mentre per l’altra coppia sono previste fermate a Zugo e a Thalwil: in tal modo i tempi di percorrenza tra Lucerna e Zurigo sono ridotti da 2 a 6 minuti. Inoltre si può meglio sviluppare l’offerta della rete suburbana regionale: infatti, l’infrastruttura richiesta per questa opzione consente una cadenza di 15 minuti tra Lucerna e Baar nel traffico