Rapporto esplicativo

La galleria del Wisenberg (tra Olten – Sissach o Liestal) aprirà nuove possibilità di ampliamento dell’offerta nel traffico viaggiatori e nel traffico regionale (Regio S-Bahn Basilea). Il tempo di percorrenza tra Basilea e Olten, per esempio, sarebbe ridotto di circa 5-6 minuti. Per quanto concerne il traffico merci, la galleria del Wisenberg genera flessibilità: certi treni merci, per esempio, potrebbero transitare sul sistema a quattro binari Basilea – Liestal – Aarau, anziché passare per Bözberg.

Per sfruttare pienamente le capacità generate sulla trasversale del Giura, sarebbero necessari ingenti investimenti complementari, sia sull’asse nord-sud sia su quello est-ovest (seconda galleria dell’Heitersberg). I soli costi di costruzione della galleria del Wisenberg sono stimati a circa 2 miliardi di franchi, su un periodo di circa 15 anni.

Seconda galleria dell’Heitersberg

Il SIF comporta l’ampliamento del tronco Rupperswil – Gruemet/Mellingen, in modo da creare un sistema a quattro binari da Olten alla galleria dell’Heitersberg. Il tronco fino a Killwangen (galleria dell’Heitersberg) rimane a doppio binario. Tuttavia, grazie alle sinergie sviluppate sull’asse Brugg – Baden, su questo tronco le capacità per il SIF sono sufficienti. I necessari guadagni in termini di tempi di percorrenza sono ottenuti con la tratta di Chestenberg (Rupperswil – Gruemet/Mellingen).

La seconda galleria dell’Heitersberg consentirebbe un ulteriore infoltimento delle cadenze (p. es. cadenza di 15 minuti dell’IC Zurigo – Berna) o un notevole ampliamento del traffico regionale (S-Bahn) da Zurigo in direzione ovest. Si potrebbe di conseguenza procedere a una separazione coerente del traffico veloce da quello lento su tutta la tratta Olten – Zurigo, alleggerendo al tempo stesso il traffico sul tronco Brugg – Baden – Killwagen. Il volume di investimenti è di 700 milioni di franchi, la durata di realizzazione di circa 10 – 15 anni.

La galleria di Brütten

Mediante ampliamenti puntuali lungo la tratta esistente, il SIF prevede la messa a disposizione nella regione Zurigo aeroporto – Effretikon – Winterthur delle capacità necessarie a ulteriori sviluppi dell’offerta. Si realizza inoltre, insieme alla linea diametrale di Zurigo, il necessario tempo di percorrenza del sistema Zurigo – San Gallo (< 60 minuti).

Una galleria a Brütten significherebbe un certo guadagno di tempo e condurrebbe a un sistema integrale a quattro binari, che consentirebbe la separazione coerente del traffico veloce da quello lento e quindi nuove possibilità di ampliamento dell’offerta nel traffico a lunga distanza come pure in quello suburbano regionale (S-Bahn).

Secondo la variante prescelta, il volume degli investimenti per la galleria di Brütten è di circa 1,1 – 1,3 miliardi di franchi. Il tempo di costruzione è stimato a circa 12 anni. Tuttavia, se a lungo termine si dovesse costruire, insieme alla galleria di Brütten, anche una nuova tratta, una parte degli ampliamenti attualmente previsti nell’ambito del SIF non sarebbe più imperativa. Tali ampliamenti sono però indispensabili all’evoluzione dell’offerta SIF e saranno utili anche in futuro.

Galleria dell’Hirzel

La galleria dell’Hirzel deve servire al collegamento della linea della sponda sinistra del lago di Zurigo alla linea del San Gottardo e, rispettivamente, al collegamento diretto del traffico merci della regione del Bodensee all’asse del San Gottardo.