Rapporto esplicativo

- 20 -

4 Commento ai singoli articoli

41. Legge del 19 dicembre 1958 sulla circolazione stradale⁶

Art. 6a (nuovo) Principi

L’obbligo imposto ai proprietari, ovvero Confederazione, Cantoni e Comuni, di progettare ed equipaggiare le strade in modo tale da prevenire per quanto possibile gli incidenti e ridurre al minimo le conseguenze per la vita e l’integrità fisica delle persone che vi sono coinvolte richiede ottimizzazioni in particolare nelle seguenti situazioni:

- la regolazione del traffico in presenza di cantieri e lavori in corso: in questi casi

occorre da un lato garantire una segnaletica ben visibile e comprensibile e dall’altro adeguare la velocità consentita in funzione dei rischi. Entrambe queste misure contribuiscono a ridurre il rischio d'incidenti in corrispondenza di cantieri e a incrementare la sicurezza degli addetti alla manutenzione delle strade (cpv. 1);

- per evitare collisioni con veicoli che sopraggiungono in senso contrario biso-

gnerebbe, laddove utile e opportuno, le strade molto trafficate al di fuori delle località andrebbero dotate di appositi elementi divisori. Occorre inoltre assicurarsi che sia sempre garantito l’accesso alla polizia e alle squadre di soccorso, verificando inoltre l’assenza di rischi aggiuntivi per i ciclisti (cpv. 1);

- all’interno delle località, le strade vanno suddivise a seconda dello scopo in

strade di traffico e strade residenziali con regimi di velocità differenti. Se sulle strade di traffico deve restare in vigore il limite generale di 50 km all’ora, sulle strade residenziali dovrebbero essere previste zone a 30 km all’ora, zone d’incontro e/o zone pedonali nonché aree con altre misure di moderazione del traffico. L’obiettivo è di rendere più tranquilli i quartieri residenziali senza compromettere la fluidità generale del traffico (cpv. 1);

- sulle autostrade e sui principali assi di comunicazione occorre ottimizzare la

regolazione del traffico, tenendo conto in particolare del volume di traffico e includendo anche la segnaletica. La regolazione ottimale del traffico dal punto di vista ottico contribuisce a far sì che i conducenti adattino automaticamente la velocità alle condizioni stradali (cpv. 2).

La nuova regolamentazione proposta mira ad aumentare la sicurezza del traffico in generale, senza inasprire la responsabilità della collettività per i danni provocati da vizi di costruzione o da una manutenzione carente delle strade. Ottimizzare l’infrastruttura non significa automaticamente che lo stato precedente fosse lacunoso ai sensi dell’articolo 58 CO⁷.

Art. 6b (nuovo) Pianificazione ed esecuzione

La Confederazione fissa un metodo uniforme per esaminare i progetti di costruzione stradale alla ricerca di eventuali lacune in materia di sicurezza. Questa valutazione della sicurezza stradale è obbligatoria per tutti i progetti di costruzione,

6 RS 741.01