Rapporto sui risultati

Tourisme Suisse, CAS, Centre Patronal, Organizzazione mantello, Distiswiss, eco swiss, FER, FMH, FMS, PSL, Fräschels, FSL, IGBF, CIET, ISV, IVT ETH ZH, motosuisse, UNA&FNG, Posta, Routiers, SAA, SDHM/ASVE,

SEVS, USMCM, ASMC, strasseschweiz, SVA VS, SVI, SVS, ASA, TCS, AST, Viniharass, FSFP, 5 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- La costruzione, la manutenzione e l’esercizio dell’infrastruttura stradale devono essere finanziati con i proventi a destinazione vincolata di tasse stradali (ACS, ASTAG, auto-schweiz, Car Tourisme Suisse, FMS, CIET, motosuisse, Posta, SAA, SDHM/ASVE, strasseschweiz).

- Le spese necessarie vanno finanziate con il preventivo ordinario del Cantone interessato (BL).

- Sarebbe più ragionevole una migliore ripartizione degli introiti del supplemento attuale (JU).

- L’onere amministrativo sarebbe eccessivo (BE).

- Dal punto di vista della prevenzione degli incidenti è importante l’attuazione integrale di Via sicura (Verdi, upi, VfV).

- Le risorse per le attività di prevenzione di associazioni e organizzazioni ne risultano ridotte. Per il finanziamento delle misure educative e informative è sufficiente sfruttare pienamente il contributo di cui

all’articolo 1 capoverso 2 della legge sul contributo alla prevenzione degli infortuni (ASA, UNA, FNG).

- L’aumento del supplemento può essere determinato soltanto dopo aver valutato i risultati della procedura di consultazione e, successivamente, va limitato a cinque anni (DCPA, LITRA, CDCGP).

- Quasi tutte le misure possono essere attuate per via d’ordinanza e senza ripercussioni sotto il profilo dei costi (eco swiss).

- Non è rispettato il principio di causalità (GL).

- L’onere deve essere sostenuto esclusivamente da chi non si comporta correttamente (ASCV, ANCV,

ASG, Distiswiss, FSL, ISV, SEVS, Viniharass).

- Si deve valutare la possibilità di un supplemento sul consumo di carburante per mirare a un onere basato sul chilometraggio (BS).

- Si propone un supplemento superiore al 5 per cento con impiego vincolato a favore del traffico non motorizzato e dei trasporti pubblici, nonché della promozione di economie domestiche prive di auto (CAS).

Nessun parere / non ci riguarda: PS, ASPI, asa, Future Bike, IRM BE, IRM BS, IRM SG, Kibü BS, CAIS, MFK SO, Nez rouge, OPTICS, ReKo BE, ReKo TG, ASP, SchweizMobil, SSML, AOS, Velokonf., velosuisse, UTP, 1 privato.

3.2.1.3.3.2 Domanda 3.2: Impiego vincolato del supplemento?

Sì No Nessun parere / non ci riguarda Cantoni 0 233

Partiti 0 32

Associazioni mantello 0 31

Altre organizzazioni 26 3523

Privati 32 31

Totale 58 6730

Sono d’accordo: MpA, ASTAG, Car Tourisme Suisse, COCRBT, FER, FMH, PSL, FRE, CIET, Ingenbohl,

CCPCS, Netzwerk K&V, POLCANT GE, Posta, Pro Velo Emmental, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, RFBS, RoadCross, ISPA, strasseschweiz, SVS, TBA NW, TCS, umverkehR, CSS, 32 privati.