Rapporto sui risultati

Sono d’accordo: BL, BS, NW, VS, PEV, Verdi, PS, AGU, App.Ger. BS, MpA, ATVSL, upi, CAS, COCRBT, Organizzazione mantello, eco swiss, FMH, FRE, Mobilità pedonale, IGBF, IRM SG, Kibü BS, CCPCS, Netzwerk K&V, PHCH, Pro Velo Emmental, REKO TG, RFBS, RoadCross, ASMC, SSML, SVI, SVS, TCS, AST, VfmF, VfV,

FSFP, CSS, 29 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- La misura consentirebbe di evitare inutili doppioni e ritardi. Aumenterebbe inoltre la fiducia degli utenti della

strada nell’autorità dello Stato. Se le sanzioni comminate dallo Stato sono considerate frutto di un processo equo, si contribuisce ad accrescere l’impatto, a livello di comportamento, delle prescrizioni sulla circolazione stradale e l’efficacia delle sanzioni (upi, VfV).

- L’effetto delle sanzioni è tanto più elevato quanto più rapida è la loro esecuzione dopo il reato. È inoltre impor-

tante che le vittime siano risarcite entro breve tempo. Sarebbe pertanto auspicabile che fosse lo stesso tribunale a occuparsi di tutti gli aspetti (di diritto penale, amministrativo ed eventualmente civile) di un’infrazione (TCS).

- Il provvedimento promuove la parità di trattamento degli autori di reati e contribuisce ad accelerare il procedi-

mento (COCRBT, CCPCS), contribuendo così alla prevenzione generale (COCRBT).

- Dalla commissione del reato all’esecuzione della pena possono passare molti anni (PS).

- Sostanzialmente si chiede una maggiore protezione delle vittime e una minore protezione di chi commette

reati. Vi dovrebbero inoltre essere procuratori specializzati nei casi dei pirati della strada (Verdi, Mobilità pedonale, AST, VfmF).

- Si deve tener conto dei vantaggi della prassi attuale, che funziona bene. Eventualmente, le misure ammini-

strative potrebbero essere trattate alla stregua di pene accessorie (CSS).

- È necessario garantire che l’attuazione determini effettivamente i miglioramenti auspicati. Si pone inoltre la

questione della competenza: il Cantone dove è stato commesso il fatto o il Cantone di domicilio? (PS).

- Solo a condizione che si applichi una normativa uniforme soprattutto per quanto riguarda le tasse di giustizia e

di disbrigo della pratica (ATVSL).

- La competenza dei procedimenti spetta e deve continuare a spettare ai Cantoni. Questa misura è possibile

soltanto se sono disponibili i mezzi necessari a tutti i livelli (FSFP).

Non sono d’accordo: AG, AI, AR, BE, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, ZG, ZH, PLR, SAB, economiesuisse, USS, SGV, USAM, ACS, UPSA, ANCV, asa, ASCV, ASG, ASTAG, auto-

schweiz, SPIA, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, Distiswiss, FER, FMS, PSL, Fräschels, FSL, CIET, Ingenbohl, ISV, POLCANT AI, CAIS, CDPCS, MFK SO, motosuisse, UNA&FNG, Posta, Pro Velo Svizzera, Pro Velo Thun, REKO BE, Routiers, SAA, SDHM/ASVE, SEVS, USMCM, SVA VS, ASA, umverkehR, velosuisse, Viniharass, 7 privati.

Osservazioni, critiche, proposte

- Questa misura non ha alcuna ripercussione sulla sicurezza stradale (PLR).

- Causerebbe maggiori costi e oneri (JU, VD, Routiers).

- Non rientra nelle competenze della Confederazione, bensì eventualmente dei Cantoni (AI, AR, BE, GL, LU,

ACS, ASTAG, auto-schweiz, Car Tourisme Suisse, FMS, CIET, POLCANT AI, CDPCS, MFK SO, motosuisse, Posta, SAA, SDHM/ASVE).

- Un’organizzazione giudiziaria unitaria sarebbe in contraddizione con la struttura giudiziaria federalistica at-

tualmente valida e ben funzionante (SH).

- Non è detto che la misura proposta abbia un effetto di sveltimento. Nei Cantoni, ordinare misure amministrati-

ve rappresenta un’operazione molto frequente, che nella maggior parte dei casi viene svolta in modo efficiente (AG, AI, BE, FR, GR, LU, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH, asa, MFK SO).

- Tra le sezioni – negli uffici della circolazione stradale – che si occupano di immatricolazioni e quelle che si

occupano delle misure esistono importanti punti di contatto e interconnessioni (AG, AI, BE, FR, GR, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH, asa, MFK SO). L’esternalizzazione delle misure amministrative pregiudicherebbe notevolmente l’efficienza e renderebbe le procedure più complicate e lunghe (AG, AI, FR, GR, LU, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH, asa, MFK SO). Tutte le strutture attuali dovrebbero essere oggetto di una riorganizzazione (SH).

- Le autorità amministrative e quelle penali svolgono compiti diversi, applicano norme giuridiche differenti e

giudicano i mezzi di prova in modo diverso. I loro compiti non dovrebbero pertanto essere mescolati (NE).