Rapporto esplicativo

come pure della compensazione degli investimenti anticipati della seconda tappa del pacchetto di stabilizzazione (cfr. n. 1.2.3.1 e 2.2.1). Globalmente, quindi, gli effetti del PCon 11/13 sul versamento annuale al fondo infrastrutturale si presentano come segue:

PF 2011 PF 2012 PF 2013 Compensazione di investimenti anticipati 70 70 − Correzione del rincaro fondo infrastrutturale 27 2727

Mandato di risparmio − −20

Totale 97 9747

Per il fondo infrastrutturale la compensazione delle misure anticipate è neutrale nella misura in cui, per quanto riguarda i versamenti annuali, esso è riportato alla situazione antecedente la seconda tappa del pacchetto di stabilizzazione.

Il settore stradale è toccato inoltre dalla correzione del rincaro del budget dell’USTRA (dal 2011 al 2013: 39,6 mio. annui) come pure dalla compensazione di un investimento anticipato della seconda tappa del pacchetto di stabilizzazione (protezione antirumore) dell’A1 Lenzburg; 2011 e 2012 1,5 mio. annui). Nell’insieme, gli effetti nel settore stradale per gli anni 2011 e 2012 sono quindi di 138 milioni annui e di 87 milioni per il 2013.

Secondo le stime attuali la riduzione dovuta al rincaro non dovrebbe avere conseguenze gravi per le possibilità di finanziamento della Confederazione, ma la grande maggioranza degli impegni contrattuali esistenti o futuri contiene una clausola di rincaro. Qualora lo sviluppo della tendenza al rincaro si rivelasse inferiore rispetto alle ipotesi del programma di consolidamento, anche le uscite effettive subirebbero una corrispondente diminuzione.