Oferr_DE-Oferr_OTDis_2012_panoramica_modifiche_principali

N. registrazione/dossier: 521/2011-04-29/16

4.4 Dispositivo di uomo morto; DE 55

In futuro, tutti i convogli dovranno essere muniti di un dispositivo di uomo morto (è possibile dotarne i veicoli di nuova costruzione senza che ciò causi problemi tecnici o costi supplementari). Le deroghe attualmente previste, in particolare per i tram, sono stralciate.

4.5 Comando di frenatura per le ferrovie a cremagliera; articoli 59, 60 e 63 Oferr e relative DE

Secondo le disposizioni vigenti, per le ferrovie a cremagliera si può rinunciare, a determinate condizioni, al dispositivo d’azionamento del freno in caso di eccesso di velocità, se la pendenza non supera il 125 per mille su nessun tronco della linea. Dal punto di vista della sicurezza, tale deroga non risulta più adeguata allo stato attuale della tecnica. Poiché nei veicoli a cremagliera la resistenza termica dei freni è determinata prevalentemente dalla velocità di marcia al momento del loro azionamento, occorre controllare la velocità di marcia di modo che non superi quella consentita. Nell'ambito dell'equipaggiamento dei veicoli motore a cremagliera nuovi e da trasformare, sono stati perciò ridefiniti i requisiti funzionali dell'impianto rivelatore di velocità eccessiva per quanto concerne il comando di frenatura.

La loro ridefinizione consente l'applicazione uniforme di uno standard di sicurezza.

Grazie alle registrazioni, l'impianto rivelatore di velocità eccessiva facilita inoltre la valutazione degli esami periodici dei freni cui vanno sottoposti i veicoli a cremagliera, ottimizzando a lungo andare l'oltremodo dispendioso svolgimento degli esami.

Resta da stabilire se e entro quale termine anche i veicoli motore a cremagliera esistenti siano da dotare di dispositivi rivelatori di velocità eccessiva e di relativo dispositivo di azionamento del freno.

4.6 Porte; articolo 66 Oferr e DE 66

Le prescrizioni sulle porte contenute nell'articolo 66 Oferr e nelle relative DE sono piuttosto dettagliate ma non esaustive. Nel settore delle porte ad uso delle persone, la norma SN EN 14752, in vigore dal dicembre 2005, copre tutti gli aspetti fondamentali regolamentati dalle DE vigenti, prevedendo in alcuni punti disposizioni più ampie e notevolmente più circostanziate. In futuro, si farà perciò riferimento a tale norma per tutti gli aspetti già disciplinati in essa. Oggetto delle DE resteranno le funzionalità rilevanti per la sicurezza, cui si aggiungeranno i requisiti relativi alla costruzione adatta ai disabili.

La modifica delle DE implica l'adeguamento dell'articolo 66 Oferr. Il capoverso 1, che definisce l'obiettivo dell'articolo, è lasciato invariato. Il secondo capoverso è adeguato in modo da contenere unicamente i punti non disciplinati dalla norma SN EN 14752. I capoversi 3 e 4 sono lasciati immutati, poiché il loro contenuto non è oggetto della norma SN EN.

5. Esercizio ferroviario

Nel settore dell'esercizio ferroviario si è trattato soprattutto di stralciare i contenuti già trattati nelle Prescrizioni svizzere sulla circolazione dei treni in fatto di trasmissione e preparazione dei treni. È stata inoltre spostata una serie di disposizioni dettagliate dall'Oferr alle DE e si sono abrogate, senza sostituirle, singole disposizioni ormai superate e quindi non più necessarie.