Rapporto esplicativo

ampliamento 2025 sono stati previsti a questo scopo 400 milioni di franchi fino al 2025.

La seguente tabella illustra le misure infrastrutturali e i costi della fase di ampliamento 2025.

Tabella 9

Sintesi delle misure infrastrutturali e dei costi della fase di ampliamento 2025 dello STEP

1.5.3.4 Progetti affini

Risanamento fonico delle ferrovie

Grazie alle misure previste, il risanamento fonico delle ferrovie richiede meno contributi federali di quanto originariamente ipotizzato. Nel quadro dei dibattiti sulla panoramica FTP, a marzo 2009 il Parlamento aveva deciso di destinare i mezzi restanti a un potenziamento in funzione del fabbisogno del risanamento fonico. In virtù del decreto del Consiglio federale dell’11 settembre 2009 è stata esaminata un’ampia gamma di possibili misure di ottimizzazione.

Un grosso potenziale per contenere l’inquinamento fonico lungo i principali assi di traffico è rappresentato dall’ulteriore riduzione delle emissioni dei treni merci che viaggiano anche di notte. Il materiale rotabile nazionale verrà rinnovato entro la fine del 2015 in modo tale che l’inquinamento fonico soddisfi le prescrizioni. Successivamente occorrerà soprattutto intervenire sul materiale rotabile proveniente dai paesi limitrofi. Pertanto si sta valutando se sia possibile accelerare tale processo introducendo a livello nazionale nuovi valori soglia in materia di emissioni per i treni merci già in circolazione. Già dal 2006 ai nuovi veicoli vengono applicate prescrizioni severe in materia di emissioni foniche, secondo quanto prescritto dalle specificazioni tecniche internazionali per l’interoperabilità (STI).

Lo sviluppo tecnico e il processo di consolidamento internazionale atto a favorire misure adeguate non sono ancora conclusi, pertanto sono poche le tipologie di