Rapport sur les résultats
Consultation 2010/110: Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF; contre-projet à l'initiative populaire «Pour les transports publics») · 85 pages
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c1) Etes-vous d’accord avec les nouvelles sources de financement proposées : augmentation du prix des sillons ?
Tendance générale
Aucune majorité claire ne se dégage des 80 réponses apportées à cette question. 34 participants acceptent un relèvement des prix du sillon, 14 sont contre et 32 sont en partie d’accord. Les
sceptiques invoquent essentiellement l’ampleur de l’augmentation et des craintes quant aux effets sur la part des divers modes de transport (TP/TIM). Plusieurs intervenants demandent donc que
l’augmentation du prix du sillon soit plus modérée.
En détail
34 participants ont répondu OUI, à savoir 7 cantons (UR, OW, GL, ZG, VD, NE, GE), 2 partis (UDC, Vert’libéraux), 3 associations faîtières des communes, des villes et des régions de montagne
(Association des communes, SAB, StädteallianzöVOZCH), 4 associations faîtières de l’économie (economiesuisse, USAM, Société Suisse des Entrepreneurs, CentrePatronal), 10 organisations
consultées et 8 autres intervenants.
Les avis favorables s’appuient en partie sur le principe de causalité (GL, UDC) ou exigent que les usagers des chemins de fer contribuent davantage et durablement au financement des chemins de fer (USAM), que le financement par les utilisateurs soit « fortement » plutôt que « raisonnablement »
augmenté (ZG) ou estiment le relèvement insuffisant (CentrePatronal).
D’autres exigent des mesures d’accompagnement visant à garantir la compétitivité des chemins de fer (UR), une prise en compte adéquate des besoins du transport de marchandises (economiesuisse), un maintien des prestations et de l’offre (Association des communes), un renchérissement simultané du trafic individuel motorisé (TIM) ou un renchérissement mesuré des TP (Vert’libéraux, IniAlpes). NE et VD estiment que le relèvement du prix de sillon ne doit pas être intégralement répercuté sur les clients des chemins de fer, sans quoi les indemnisations en matière de transport régional de voyageurs (TRV) augmenteraient, hausse qui devrait en partie être supportée par la Confédération.