Rapporto sui risultati

Hanno risposto in modo NEGATIVO 13 partecipanti: nove Cantoni (ZH, LU, SZ, GL, ZG, BL, TG, VD, GE), un’associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (Städteallianzö-VOZCH), due organizzazioni e un’altra presa di posizione.

Nessun partecipante si è dichiarato PARZIALMENTE favorevole.

e) Secondo voi, con quale chiave di ripartizione si potrà tener conto in modo ottimale dei bene-

fici per i vari Cantoni?

Tendenza generale

Poiché in generale l’importo forfettario non è accettato, hanno risposto a questa domanda solo 50 partecipanti, tra cui 14 Cantoni. Diversi ritengono che per definire una chiave di ripartizione occorra coinvolgere i Cantoni. Le proposte per una tale chiave sono estremamente divergenti. Il numero di abitanti e la lunghezza della tratta raccolgono il maggior consenso.

In dettaglio

Le chiavi di ripartizione proposte sono ritenute poco adeguate da diversi partecipanti (PS, CTP, SZ, AG,GR). Taluni (BE, VS, FR, PS, Unione città, USS, SEV, transfair, RhB, Ouestrail) chiedono di fissarne una in collaborazione con i Cantoni. L’UTP auspica l’applicazione della chiave che ha ottenuto il maggior consenso tra i Cantoni. Diversi partecipanti sono favorevoli a una soluzione semplice e pragmatica. L’UP e la fer desiderano una chiave in funzione dei benefici, mentre secondo il PS questi ultimi sono difficili da misurare. Il GLP esige che vengano presi in considerazione gli interessi delle regioni periferiche e dei centri.

Osservazioni dei partecipanti sulle chiavi di ripartizione proposte nel rapporto esplicativo per la procedura di consultazione:

• Numero di abitanti: si sono pronunciati a favore di questa chiave di ripartizione ZG, GR, CentrePatronal, ass.rout.VD, MGB, Alpenini, FRS, ACS, auto-schweiz. L’Alpenini ritiene che dovrebbe tuttavia essere preso in considerazione specificatamente il numero di pendolari che si recano in altri Cantoni, in quanto si avvalgono delle infrastrutture extracantonali degli agglomerati. Questa posizione è contestata dagli UmweltfreisinnigenSG, mentre NE propone quale chiave la densità della popolazione.

• Lunghezza chilometrica della tratta: sono a favore di questa chiave di ripartizione GR, NE, MGB, FRS, ACS e auto-schweiz.

• Fermate ferroviarie: questa chiave di ripartizione è sostenuta da ZG. SH ritiene che i dati indicati nel rapporto esplicativo per la procedura di consultazione non siano chiari.

• Partenze: si è dichiarata a favore di questa soluzione l’economiesuisse.

• Posti di lavoro: si sono dichiarati contrari a questa chiave di ripartizione gli UmweltfreisinnigenSG.