Rapporto sui risultati

Diversi partecipanti hanno riserve rispetto ad altri settori: per Alpenini, BLS e UP la misura non deveDiversi partecipanti hanno riserve rispetto ad altri settori: per Alpenini, BLS e UP la misura non deveDiversi partecipanti hanno riserve rispetto ad altri settori: per Alpenini, BLS e UP la misura non deve avere ripercussioni negative sulle capacità del traffico merci, per Uavere ripercussioni negative sulle capacità del traffico merci, per UR e SAB non ne deve avere sulleR e SAB non ne deve avere sulle fermate, per BL e CTPNWCH sugli attuali nodi principali e per NE sul sistema dei nodi ferroviari. FRfermate, per BL e CTPNWCH sugli attuali nodi principali e per NE sul sistema dei nodi ferroviari. FRfermate, per BL e CTPNWCH sugli attuali nodi principali e per NE sul sistema dei nodi ferroviari. FR ritiene che tale misura non sarà sufficiente per raggiungere un tempo di sistema di 60 minuti tra i nodi.ritiene che tale misura non sarà sufficiente per raggiungere un tempo di sistema di 60 minuti tra i nodi.ritiene che tale misura non sarà sufficiente per raggiungere un tempo di sistema di 60 minuti tra i nodi. AG auspica ampliamenti a tappe (soprattutto per il Chestenberg). Secondo la RhB occorre evitare retimenti a tappe (soprattutto per il Chestenberg). Secondo la RhB occorre evitare retimenti a tappe (soprattutto per il Chestenberg). Secondo la RhB occorre evitare reti separate. citrap-vaud chiede nuove tratte riservate al traffico ad alta velocità.vaud chiede nuove tratte riservate al traffico ad alta velocità.

Si sono dichiarati PARZIALMENTEPARZIALMENTE favorevoli otto partecipanti: un partito (PLR), due assocfavorevoli otto partecipanti: un partito (PLR), due associazioni mantello dell’economia (economiesuisse, CentrePatronal), tre organizzazioni (Hupac, CDS, Comitatomantello dell’economia (economiesuisse, CentrePatronal), tre organizzazioni (Hupac, CDS, Comitatomantello dell’economia (economiesuisse, CentrePatronal), tre organizzazioni (Hupac, CDS, Comitato del Lötschberg) e altre due prese di posizione.del Lötschberg) e altre due prese di posizione.

Mentre il PLR si chiede che cosa ne sarà del traffico merci, per Hupac la misura andrebbe attuata perMentre il PLR si chiede che cosa ne sarà del traffico merci, per Hupac la misura andrebbe attuata perMentre il PLR si chiede che cosa ne sarà del traffico merci, per Hupac la misura andrebbe attuata per il traffico merci e non per il traffico viaggiatori. Per la CDS e i Porti Renani Svizzeri la riduzione deiil traffico merci e non per il traffico viaggiatori. Per la CDS e i Porti Renani Svizzeri la riduzione deiil traffico merci e non per il traffico viaggiatori. Per la CDS e i Porti Renani Svizzeri la riduzione dei tempi di viaggio è accettabile solamente se ne consegue anche un miglioramento per le tracce deltempi di viaggio è accettabile solamente se ne consegue anche un miglioramento per le tracce deltempi di viaggio è accettabile solamente se ne consegue anche un miglioramento per le tracce del traffico merci. economiesuisse comprende le considetraffico merci. economiesuisse comprende le considerazioni svolte ma ritiene che occorra chiarire ilrazioni svolte ma ritiene che occorra chiarire il conflitto tra obiettivi del traffico merci e quelli del traffico viaggiatori.conflitto tra obiettivi del traffico merci e quelli del traffico viaggiatori.

Ha risposto in modo NEGATIVONEGATIVO solo la VAP, secondo cui la misura è accettabile a condizione chesolo la VAP, secondo cui la misura è accettabile a condizione che non implichi un peggioramento denon implichi un peggioramento della qualità delle tracce per il traffico merci.

e) Approvate le misure previste per sostenere la capacità concorrenziale del traffico merci sue) Approvate le misure previste per sostenere la capacità concorrenziale del traffico merci sue) Approvate le misure previste per sostenere la capacità concorrenziale del traffico merci su ferrovia e per assicurare in modo più durevole il trasporto a carri completi in Svizzera?ferrovia e per assicurare in modo più durevole il trasporto a carri completi in Svizzera?ferrovia e per assicurare in modo più durevole il trasporto a carri completi in Svizzera?

Tendenza generale

I partecipanti che hanno risposto a questa domanda hanno approvato a larga maggioranza (52 su 64)partecipanti che hanno risposto a questa domanda hanno approvato a larga maggioranza (52 su 64)partecipanti che hanno risposto a questa domanda hanno approvato a larga maggioranza (52 su 64) le misure previste per sostenere la capacità concorrenziale del traffico merci su ferrovia. Molti contrari,le misure previste per sostenere la capacità concorrenziale del traffico merci su ferrovia. Molti contrari,le misure previste per sostenere la capacità concorrenziale del traffico merci su ferrovia. Molti contrari, ma anche diversi favorevoli, ritengono che le misurema anche diversi favorevoli, ritengono che le misure proposte per il traffico merci su ferrovia non sianoproposte per il traffico merci su ferrovia non siano comunque sufficienti.