Messaggio

3.2 Per i Cantoni e i Comuni

Il disegno non ha conseguenze dirette per i Cantoni. Esso consente tuttavia di portare avanti il finanziamento delle tratte che rientrano nell’infrastruttura delle ferrovie private e sono finanziate congiuntamente dalla Confederazione e dal Cantone nel periodo 2013–2016.

Presso i Cantoni che hanno concesso contributi per la realizzazione di investimenti di ampliamento su tratte delle FFS si crea un onere finanziario corrispondente.

3.3 Per l’economia

Solo con un’infrastruttura ferroviaria tecnicamente all’avanguardia e adeguata alle esigenze del traffico è possibile preservare e continuare a sviluppare l’attuale offerta su rotaia garantendone il buon livello qualitativo. Una rete dei trasporti fitta e affidabile che consente un trasporto efficiente di merci e viaggiatori assicura un vantaggio importante alla piazza economica svizzera. Se anche solo una parte della prestazione di trasporto della rotaia dovesse essere erogata su strada, ne risulterebbero costi macroeconomici superiori.

3.4 Per la politica regionale

Il finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria sostiene gli obiettivi di politica regionale della Confederazione. Una parte essenziale della rete ferroviaria collega regioni periferiche. Se il limite di spesa o il credito d’impegno venissero ridotti e non fosse più possibile garantire il mantenimento della qualità dell’infrastruttura ferroviaria nella misura necessaria o se si rendesse addirittura necessario rinunciare a singole tratte, sarebbero ipotizzabili conseguenze negative per la politica regionale o per l’economia.

3.5 Altre ripercussioni

La convenzione sulle prestazioni stipulata con le FFS con il relativo limite di spesa e il finanziamento dell’infrastruttura delle ferrovie private creano i presupposti necessari per la predisposizione efficiente di offerte nel settore del traffico viaggiatori e del trasporto di merci. Essi servono a salvaguardare il valore e la funzionalità dell’infrastruttura ferroviaria. Il finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria costituisce la base per il servizio universale nel trasporto su rotaia ed è imprescindibile ai fini dell’adempimento del mandato di trasferimento su rotaia del traffico merci transalpino.

L’evoluzione economica positiva della Svizzera, anche nell’attuale, difficile contesto, è riconducibile in buona parte alla presenza di un’infrastruttura dei trasporti di alto livello. Le convenzioni sulle prestazioni con le FFS e le altre imprese di trasporto ferroviarie concessionarie assicurano che l’alta qualità dell’infrastruttura ferroviaria svizzera possa essere garantita anche in futuro.