Messaggio

L’ordinazione di infrastruttura si basa sulla ripartizione definita nell’articolo 28 della CP 13–16.

2.3 Decreto federale sul credito d’impegno per il finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria delle ferrovie private svizzere per gli anni 2013–2016

Art. 1

¹Con questo decreto viene stanziato un credito d’impegno che serve a compensare le prestazioni ordinate con la CP 13–16 alle imprese di trasporto ferroviarie concessionarie (ad eccezione delle FFS). La ripartizione dei fondi sui singoli anni del periodo di validità della CP 11–12 e le relative rubriche di pagamento del conto finanziario sono decise annualmente dal Parlamento nell’ambito delle deliberazioni del preventivo.

3 Ripercussioni

3.1 Per la Confederazione

Ripercussioni finanziarie

In base al piano finanziario deciso il 18 agosto 2010, per il finanziamento dell’esercizio e il mantenimento della qualità dell’infrastruttura delle FFS e dell’infrastruttura delle ferrovie private erano stati previsti 8778 milioni di franchi per gli anni 2013–2016. Tenuto conto dell’aumento di 30 milioni di franchi annui deciso dalle Camere federali nel dicembre 2010 per l’infrastruttura delle ferrovie private, si raggiunge un importo complessivo di 8898 milioni di franchi. Di questi, 6346 milioni di franchi erano destinati all’infrastruttura delle FFS, 2552 a quella delle ferrovie private.

In virtù della decisione del Consiglio federale in merito all'analisi della situazione politico-finanziaria per il Preventivo 2010 e il piano finanziario di legislatura 2013- 2015, un maggior fabbisogno non deve comportare oneri supplementari per le finanze federali. Gli aumenti proposti al limite di spesa per FFS Infrastruttura e al credito d’impegno per l’infrastruttura delle ferrovie private vengono compensati attraverso la riduzione del contributo a favore del Fondo FTP. Nel 2013–2016 tale riduzione sarà di 650 milioni di franchi.

A fronte di questo minor contributo al Fondo FTP il limite di anticipo può essere rispettato solo per poco. A fronte del maggiore anticipo, il fondo dovrà pagare in futuro maggiori interessi e la durata del rimborso dell’anticipo si prolungherà. In futuro si ridurranno così nel complesso i mezzi a disposizione per investimenti. Secondo i piani attuali non si prevedono ritardi nel caso di progetti per lo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria (SIF).

Ripercussioni sull’effettivo del personale

Il disegno del messaggio non implica alcun maggior onere in termini di personale.