Rapporto esplicativo

risorse umane, raggruppandoli è possibile sfruttare in modo ottimale le sinergie che ne conseguono e ridurre il numero dei cantieri e i disagi alla circolazione. Il cosiddetto «Piano di manutenzione delle strade nazionali (UPlanNS)» stabilisce come vanno pianificati, coordinati e svolti i lavori31.

Adeguamenti

Gli adeguamenti sono eseguiti al fine di rispettare le prescrizioni contenute nelle leggi, nelle direttive e nelle norme. Nel conto della Confederazione, le uscite per le misure di adeguamento figurano alla voce «sistemazione». Poiché gli adeguamenti non sono finalizzati ad aumentare la capacità della rete, nel presente rapporto questi due diversi obiettivi sono chiaramente distinti. Sia sotto il profilo finanziario che degli oneri di tecnica edile e di progettazione, gli adeguamenti costituiscono un elemento importante. Buona parte delle uscite che figurano alla voce di bilancio «sistemazione» sono riconducibili proprio agli adeguamenti. Essi includono tra l’altro:

Protezione contro l’inquinamento fonico: attuazione delle prescrizioni di cui all’ordinanza del 15 dicembre 199632 contro l’inquinamento fonico (OIF). Entro il 31 marzo 2015 vanno realizzate tutta una serie di misure quali pareti antirumore, coperture integrali o parziali.

Incidenti rilevanti / protezione delle acque: attuazione delle prescrizioni di cui all’ordinanza del 27 febbraio 199133 sulla protezione contro gli incidenti rilevanti (OPIR) e di cui alla legge federale del 24 gennaio 199134 sulla protezione delle acque (LPAc). Per quanto riguarda l’OPIR, la Confederazione è tenuta, in qualità di proprietaria delle strade nazionali, ad adottare le misure necessarie a evitare o ridurre i rischi. Conformemente alla LPAc, deve realizzare, in funzione del grado di inquinamento delle acque di scarico delle strade, speciali impianti per il trattamento di dette acque.

Sicurezza nelle gallerie: la sicurezza della circolazione stradale e nelle gallerie è un obiettivo prioritario. Conformemente all’articolo 50 OSN, la Confederazione è tenuta ad attuare tutte le misure organizzative e infrastrutturali che si richiedono per preservare ed aumentare la sicurezza nelle gallerie.

Architettura di sistema unitaria e standardizzata (SA-CH): un’architettura di

sistema unitaria e standardizzata consentirà di definire condizioni quadro per gli equipaggiamenti di esercizio e di sicurezza, compresi gli impianti per la gestione del traffico. Di riflesso, queste prescrizioni unitarie consentiranno di incrementare l’efficienza degli equipaggiamenti.

Corsie dinamiche: convertendo in modo temporaneo o permanente le corsie d’emergenza in corsie di marcia, si intendono contrastare i disagi alla circolazione dovuti ai congestionamenti quotidiani soprattutto nelle ore di punta.

Interventi di minore entità: interventi ad hoc sugli svincoli e sulle vie d’accesso e l’aggiunta di corsie stradali di lunghezza non superiore a due chilometri consentono di migliorare in modo incisivo la funzionalità della rete delle strade nazionali. Da

31 www.autostradasvizzera.ch > Informazioni utili > Piano di manutenzione delle strade nazionali

³² RS 814.41

33 RS 814.012