Rapporto esplicativo

Ricerca e amministrazione (art. 3 lett. f LUMin)

I mezzi del FSTS servono a finanziare la ricerca nel settore stradale e gli oneri amministrativi (di personale e materiale) dell’Ufficio federale delle strade (USTRA).

Contributi destinati a mantenere il sostrato qualitativo delle strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche (FI – art. 1 cpv. 2 lett. d LFIT)

Il FI serve anche a finanziare i contributi destinati al mantenimento qualitativo delle strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche. Saranno versati solo fino al momento in cui il Fondo verrà sciolto.

1.3.5 FSTS: evoluzione

Il ventaglio di compiti finanziati con il FSTS è stato ampliato l’ultima volta nel 2008, quando sono stati aggiunti i contributi ai provvedimenti volti a migliorare l’infrastruttura dei trasporti nelle città e negli agglomerati. La quota delle uscite del FSTS per le strade nazionali è scesa dal 65 per cento nel 1990 al 56 per cento nel 2012. In questo lasso di tempo, la Confederazione ha speso in media ogni anno circa due miliardi di franchi per le strade nazionali46. Negli anni antecedenti all’entrata in vigore della nuova impostazione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e Cantoni (NPC), avvenuta nel 2008, questo importo era stato meno elevato; dal 2008 è di circa 2,2 miliardi all’anno (per ulteriori dettagli sulla NPC cfr. anche allegato II).