Rapporto esplicativo

ricorsi, in una seconda fase si è ridimensionato il fabbisogno finanziario per l’intero periodo 2017–2040.

Nel fabbisogno finanziario qui indicato sono pertanto già considerati i provvedimenti sul fronte delle uscite proposti e finalizzati ad assicurare il finanziamento futuro (cfr. n. 2.3.4).

Sulla base delle attuali conoscenze e dello stato odierno della pianificazione, il fabbisogno finanziario per il periodo 2012–2030 si aggira mediamente intorno ai 2,6 miliardi di franchi all’anno (valori reali, livello prezzi 2012, IVA inclusa). Nelle due immagini che seguono è rappresentata in maniera dettagliata la relativa ripartizione e distribuzione nel corso degli anni.

Figura 16

Fabbisogno finanziario strade nazionali (valori reali)

(in milioni di franchi / livello prezzi 2012)* Valore in % Valore in %

medio annuo medio annuo

(2012–2030) (2031–2040)

Esercizio, manutenzione, adeguamenti** 1726 67,2% 1813 76,2%

– Esercizio 382 14,9% 441 18,5%

di cui costi conseguenti 29

– Manutenzione 874 34,0% 1177 49,5% di cui costi conseguenti 20121

– Adeguamenti 470 18,3% 196 8,2%

Completamento della rete 411 16,0% 2 0,1%

Potenziamento*** 433 16,8% 563 23,7%

– PEB-M1+2 (eliminazione problemi di capacità 330 12,8% 35 1,5% moduli 1+2)

– PEB-M3 (eliminazione problemi di capacità 103 4,0% 528 22,2% modulo 3)

Totale 2570 100% 2378 100%

* È possibile che la somma dei valori si discosti lievemente dal totale (parziale) a causa delle differenze di arrotondamento.

** incl. costi conseguenti per ampliamenti e aumento della capacità (potenziamento).

*** Integrazioni della rete necessarie per eliminare problemi di capacità o per collegare poli di sviluppo nonché circonvallazioni. I progetti e i volumi d’investimento non sono ancora definiti.

I valori qui indicati sono valori reali senza adeguamento al rincaro. Ipotizzando un rincaro pari a un punto percentuale all’anno, il fabbisogno medio annuo aumenta di circa 230 milioni di franchi, passando da 2,57 a quasi 2,80 miliardi di franchi (2012– 2030).