Rapporto esplicativo

I versamenti nel FI finanziano le uscite destinate al completamento della rete e all’eliminazione dei problemi di capacità delle strade nazionali, ai contributi per i provvedimenti volti a migliorare l’infrastruttura dei trasporti nelle città e negli agglomerati (fino alla seconda generazione compresa) e ai contributi per le strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche. Ai fini della simulazione i versamenti nel FI sono calcolati fino al 2029 (a causa dei ritardi nel completamento della rete e della proroga per i progetti PEB). Poiché il FSTS ovvero il FOSTRA e il FSTSnuovo non possono indebitarsi, sarà necessario avviare contromisure sia sul fronte delle entrate che delle uscite. Queste ultime saranno illustrate nei capitoli successivi.

Figura 20

Finanziamento speciale per il traffico stradale 2012–2040 In milioni di franchi, valori nominali con rincaro dell'1% annuo Contrassegno: status quo,

5 000 tariffe IOM: status quo 4 000

3 000

2 000

1 000

-1 000

-2 000

-3 000

-4 000

-5 000

Imposta sugli oli minerali

-6 000

Supplemento fiscale sugli oli minerali

-7 000 Tassa per l'utilizzazione delle strade nazionali (prodotto netto)

-8 000 Strade nazionali: esercizio, manutenzione, sistemazione

-9 000 Strade nazionali: potenziamento (ampliamenti/aumento della capacità)

Versamenti nel fondo infrastrutturale

-10 000

Traffico d'agglomerato (dalla 3a generazione)

-11 000 Contributi per strade principali e contributi non direttamente vincolati alle opere (ai Cantoni)

-12 000 Altri contributi direttamente vincolati alle opere (ferrovia)

-13 000 Ricerca e amministrazione

Protezione ambientale, del patrimonio culturale, del paesaggio, contro i pericoli naturali

-14 000

Accantonamenti/riserve FSTS Aggiornamento: dicembre 2013 -15 000

2012 2014 2016 2018 2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 2036 20382040

Qui di seguito un riepilogo del fabbisogno finanziario. Per gli anni di preventivo e di piano finanziario fino al 2016 si rimanda al numero 1.4.