Rapporto esplicativo

anche se sono di proprietà privata e quindi non appartengono all’infrastruttura ferroviaria così come intesa dalla legge federale sulle ferrovie²⁶, assicurano ai raccordati l’accesso alla rete ferroviaria. Questa situazione è comparabile a quella degli allacciamenti stradali di un’area industriale.

La densità e la ripartizione dell’attuale sistema di binari di raccordo in Svizzera sono illustrate nella Figura 13.

Figura 13: Densità dei binari di raccordo in Svizzera27

La «funzione di impresa guida» nel TCCI

Contrariamente al trasporto in treni completi, dove le imprese di trasporto ferroviario si limitano a condurre i convogli dal luogo di partenza a quello d’arrivo, nel trasporto in carri completi isolati la produzione dell’offerta è di gran lunga più complessa e il coordinamento svolge un ruolo fondamentale. La gestione di un sistema di trasporto in carri completi isolati presuppone la definizione di numerosi standard che devono essere rispettati mettendo in atto processi e sistemi. In genere, la responsabilità complessiva dell’utilizzazione della rete spetta alle imprese di trasporto ferroviario. Nell’offerta rientra anche la gestione del carro che il cliente ordina per il suo trasporto. La conduzione dei punti di servizio oggetto dell’offerta richiede un’organizzazione completa sull’intero territorio nazionale. Se in certe zone la produzione non può essere svolta autonomamente, occorre coordinare le modalità d’acquisto delle prestazioni necessarie. Il servizio di prossimità svolto sui binari di raccordo e negli impianti di carico e scarico viene organizzato in collegamento con i

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