Progetto

Proposte di modifica (tabella sinottica) con commenti / OETV

meno restrittivo dell’attuale, in quanto l’altezza del baricentro della cisterna è di solito superiore a quella del veicolo. Non si prevede pertanto alcuna disposizione transitoria. Il criterio determinante per il rischio di ribaltamento è inoltre la larghezza della superficie d’appoggio del veicolo (distanza tra i punti più esterni della superficie d’appoggio degli pneumatici sulla carreggiata sull’asse più largo) e non, come nella formulazione attuale, la larghezza del veicolo.

Indicazioni sull’esecuzione: spesso nel calcolo della frenata (approvazione parziale) si identifica il punto in cui deve trovarsi il baricentro del veicolo. Se invece del baricentro del veicolo carico viene impiegata per la valutazione l’altezza del baricentro della cisterna (di solito facile da definire per via della forma simmetrica), soddisfacendo così il criterio del 90 per cento, le disposizioni sono ugualmente rispettate (valutazione più rigorosa).

Gli altri requisiti relativi alla stabilità da ribaltamento contenuti nell’ADR non devono essere soddisfatti dai veicoli che non trasportano merci pericolose.