Progetto

Proposte di modifica (tabella sinottica) con commenti / OETV

Peso di motoleggere, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore per la classificazione in categorie Testo vigente Proposta di modifica Art. 136 Pesi, carico rimorchiabile, targhe Art. 136 Pesi, carico rimorchiabile, targhe Cpv. 1 parte introduttiva e lett. c, d, e nonché f e cpv. Cpv. 1 parte introduttiva e lett. c, d, e nonché f e cpv. 1bis (nuovo) 1bis (nuovo)

1 Il peso dei veicoli determinante per la classificazione in ca- 1 Il peso dei veicoli determinante per la classificazione in

tegorie è il peso a vuoto giusta l’articolo 7 capoversi 1 e 7, categorie è il peso a vuoto giusta l’articolo 7 capoversi 1 e tuttavia senza conducente, senza carburante e senza equipag- 7, tuttavia senza conducente, senza carburante e senza equigiamento suppletivo. Può ammontare al massimo a: paggiamento suppletivo. Può ammontare al massimo a:

ton- tonnelnel- late

late c. per i quadricicli leggeri a motore 0,425

c. per i quadricicli leggeri a motore 0,35 d. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto 0,45

d. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di 0,40 di persone

persone e. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto 0,60

e. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di 0,55 di cose

cose f. per le slitte a motore Abrogata 0,40

f. per le slitte a motore 0,40 1bis

In caso di successiva modifica del veicolo per l’uti-1^bis lizzo come cingolato fa fede il peso inizialmente determi-

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nato secondo il capoverso 1.

Commento

La nuova definizione del peso per la classificazione in categorie rappresenta un adeguamento alle prescrizioni dell’UE. Poiché sui quadricicli a motore si potranno montare ruote o cingoli senza dover trasferire il veicolo in un’altra categoria di veicoli ad ogni cambio (cfr. proposta di modifica relativa all’art. 10 OETV), il peso dei cingoli viene escluso dal peso per la classificazione in categorie. Al contrario, il peso massimo ammesso delle motoslitte (per le quali i cingoli fanno parte della dotazione standard) sarà stabilito soltanto nella loro definizione (cfr. proposta di modifica relativa all’art. 14 lett. c OETV).

Inoltre, saranno armonizzate con il nuovo regolamento (UE) n. 168/2013 anche la definizione dei quadricicli leggeri a motore e quella dei quadricicli a motore di cui all’articolo 15, rispettivamente capoversi 2 e 3 OETV (cfr. al riguardo le relative proposte di modifica più avanti nel documento).