Rapporto esplicativo

Accoglienza

Le capacità di accoglienza per la famiglia olimpica, i rappresentanti delle federazioni sportive internazionali, i rappresentanti del Comitato Olimpico Internazionale, gli sponsor e gli ospiti è stata analizzata secondo le direttive del CIO, e le relative capacità nelle diverse categorie di alloggi sono garantite nella misura richiesta.

Le restanti capacità alberghiere e gli appartamenti di vacanza disponibili – stando a quanto chiarito dalla società «Sion 2026» - sono sufficienti per ospitare le forze di sicurezza, i volontari e gli spettatori.

Piani dettagliati in materia di accoglienza non sono ancora disponibili attualmente.

3.4.3 Trasporti

Il concetto relativo ai trasporti si basa sull’eccellente rete di collegamenti della regione con le grandi linee ferroviarie internazionali fra le città di Berna, Losanna e Briga. In linea di principio la maggior parte di chi arriva nella regione dovrebbe utilizzare il treno. I trasporti nella regione vengono poi utilizzati in modo diverso a seconda del gruppo di utenti.

Gli spettatori dovrebbero usare anche nella regione essenzialmente i mezzi pubblici. Nel complesso per il trasporto degli spettatori si cerca di raggiungere una quota di ripartizione di 80% per i mezzi pubblici e 20% di trasporto individuale. Quasi tutte le sedi di gara dispongono di collegamenti stradali, ferroviari o tramite funivia. Per il trasporto della linee ferroviari internazionali alle singole sedi di gara i collegamenti ferroviari esistenti saranno integrati con l’impiego di bus navetta.

Per il trasporto degli atleti, dei loro accompagnatori e dei rappresentanti della famiglia olimpica per motivi di sicurezza e flessibilità si usano in prima istanza bus navetta o auto private a partire dalle località di accoglienza o dalle (maggior) stazioni delle grandi linee internazionali.

Per i giornalisti per i collegamenti fra l’alloggio e le località di gara o il centro stampa è prevista una forma di trasporto combinato con treno e bus navetta.

Nel quadro dell’analisi di fattibilità si è considerata l’ipotesi di un aumento del volume del traffico su strada e ferrovia negli orari topici dei Giochi invernali, confrontandolo con le capacità disponibili. Lo studio si basa sul calendario delle gare e sul numero degli spettatori dei passati Giochi olimpici invernali.

Il bisogno ulteriore stimato sui collegamenti ferroviari internazionali fra Berna, Losanna e Briga secondo le stime attuali può essere soddisfatto anche nei periodi di punta, a condizione però che ci siano in parte collegamenti ulteriori accessori sulle linee Berna - Briga e Losanna - Briga (si prevede che su questa tratta si avrà il maggiore aumento dei viaggiatori). Ciò comporta la disponibilità di ulteriore materiale rotabile. La creazione di ulteriori collegamenti su questa tratta principale sarà oggetto di futuri colloqui e trattative con FFS, BLS e altri servizi di trasporto interessati. Va considerato infine che alcune misure infrastrutturali da realizzare nel quadro dei piani di ampliamento attuali al tempo saranno ancora in fase di realizzazione, il che potrebbe riflettersi in una limitazione della capacità del sistema ferroviario.

Stando agli studi di fattibilità eseguiti le riserve di capacità sulle autostrade interessate sono in linea di massima sufficienti per sopportare l’aumento di traffico nei periodi di punta dei Giochi invernali. Si renderanno comunque necessarie misure particolari come dosaggio del traffico o segnaletica particolare. Sulle strade nazionali per motivi di gestione non è possibile prevedere corsie preferenziali per il CIO.