Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-031.20-9/3/21/42

 BL, PVL, PES, SH, TG e UR lamentano che la disposizione derogatoria è incompatibile con gli obblighi internazionali della Svizzera (accordo sui trasporti terrestri concluso tra la Svizzera e l’UE).

 GE rileva che, per motivi di equità, coerenza e concorrenza, non è opportuno porre requisiti di sicurezza più severi ai veicoli stranieri che a quelli svizzeri.

 ALPI, GREEN, PROVEL, PS e ATA si oppongono al trattamento speciale ritenendolo in qualche modo contrario allo scopo del progetto di legge, ma lo preferiscono tuttavia allo status quo.  SO sottolinea la mole supplementare di controlli che la differenziazione comporterebbe per le autorità di esecuzione.

Rinuncia esplicita a fornire un parere: 2 (di cui 1 Cantone)

AG, CSP;

2 partecipanti (FWUIR, KTGFR) non sono presi in considerazione poiché rappresentati da organizzazioni sovraordinate

Altre osservazioni:

 ASTAG, ECONS, FMS, USAM, ASETA e TCS respingono il progetto, ma ritengono che una deroga sia necessaria nel caso in cui la Commissione porti avanti effettivamente il progetto. In questo caso, ECONS, USAM, ASTAG e FMS sono favorevoli a un termine nettamente più lungo o eventualmente a una disposizione derogatoria di durata illimitata.

3.4 Articolo 45a capoverso 4 PP-LCStr (Estensione ad altre tratte)

Domanda 4 del questionario: Siete d’accordo che il Consiglio federale, dopo aver sentito i Cantoni interessati, possa estendere l’obbligo di equipaggiamento ad altre tratte per motivi di sicurezza?

Tabella 5 Pareri concernenti la possibilità di estensione ad altre tratte Favorevoli Contrari Rinuncia esplicita a un parere Totale Cantoni 10 8 321

Altri 13 7821

Totale 23 116 342

Favorevoli: 23 (di cui 10 Cantoni)

AI, FR, GE, NW, OW, TG, TI, UR, VD, VS; PVL, PES, PS; SAB; USS; CSP, CDSCS; ALPI, FUSS,

PROVEL, ATA; GREEN; SUVA;

3 partecipanti (DTC, FWIUR, KTGFR) non sono presi in considerazione poiché rappresentati da organizzazioni sovraordinate

 ALPI, FUSS, GREEN, PROVEL, PS e ATA approvano la possibilità di imporre requisiti più elevati al traffico pesante sulle tratte delle città e degli agglomerati a traffico misto (segnatamente l’installazione di sistemi di assistenza al cambio di direzione per proteggere ciclisti e pedoni).  Secondo CDSCS è opportuno rendere obbligatori su tutto il territorio svizzero sistemi di assistenza come le telecamere per angolo cieco.

Contrari: 16 (di cui 8 Cantoni)

BE, GL, GR, LU, NE, SH, SO, ZG; ECONS, USAM; CCCS; ASTAG, CFS, FMS, TCS; ASETA;

 GL ritiene che la norma di delega sia troppo generica. Se viene sancito in una legge formale, l’obbligo di equipaggiamento sulle strade di transito attraverso le Alpi deve essere applicato