Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-031.20-9/3/21/42 Altre associazioni e organizzazioni nazionali 1 3 15

Assicuratori 11

Totale 24 25 2 859

La possibilità di introdurre una normativa speciale (termine più lungo) per la Svizzera meridionale e il Vallese è stata respinta da 28 partecipanti alla consultazione (di cui 15 Cantoni) e ha raccolto soltanto 12 pareri favorevoli (di cui 5 Cantoni).

La possibilità di estendere la normativa ad altre tratte ha raccolto l’approvazione di 23 partecipanti alla consultazione (di cui 10 Cantoni), mentre 16 partecipanti (di cui 8 Cantoni) l’hanno respinta.

I pareri sono relativamente unanimi per quanto riguarda la possibilità di esentare taluni veicoli dalla normativa: 33 favorevoli (di cui 16 Cantoni) e solo 6 contrari (di cui 4 Cantoni).

1 Oggetto della consultazione

Dal 2015 circa, i nuovi autobus, automezzi pesanti e trattori a sella non possono più essere immatricolati, in linea di principio, se non sono dotati almeno dei seguenti sistemi di assistenza alla guida:

 sistema avanzato di frenata di emergenza AEBS (Advanced Emergency Braking System): avvia automaticamente la frenata in caso di ostacoli davanti al veicolo;

 sistema di controllo elettronico della stabilità ESC (Electronic Stability Program): aiuta a stabilizzare il veicolo in caso di sbandamento;

 sistema di avviso di deviazione dalla corsia (avverte il conducente in caso di deviazione involontaria dalla corsia, per esempio a causa di un colpo di sonno).

Il Consiglio federale ha prescritto l’obbligo di dotare i veicoli di questi dispositivi nell’ordinanza del 19 giugno 1995¹ concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV). Le disposizioni e le deroghe sono armonizzate con il diritto dell’UE.

Il 22 marzo 2017 il Cantone Ticino ha presentato l'iniziativa 17.304 «Strade più sicure subito!»

L’iniziativa cantonale chiede che nel più breve tempo possibile, ma non dopo l’entrata in esercizio del nuovo Centro di controllo per i veicoli pesanti e area multiservizi di Giornico/Monteforno (Cantone Ticino), sia vietato (salvo trasporti eccezionali) il transito nelle gallerie alpine stradali svizzere e sui passi alpini agli automezzi pesanti non dotati dei mezzi di sicurezza definiti dall’ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali. Andranno valutate soluzioni amministrative e tecniche non penalizzanti per gli autotrasportatori dei Cantoni alpini (o più in generale svizzeri).

Sia la Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati (CTT-S) che la sua omologa del Consiglio nazionale (CTT-N) hanno dato seguito all’iniziativa cantonale. Nella sessione invernale del 2018 la CTT-N è stata incaricata di elaborare un progetto conformemente all’articolo 17 capoverso 1 della legge del 13 dicembre 2002² sul Parlamento. La maggioranza di entrambe le commissioni ritiene che in tal modo si possano ridurre i rischi connessi al traffico pesante e migliorare ulteriormente l’elevato standard di sicurezza sulle strade svizzere.

Sulla base di una proposta di attuazione della Commissione, la CTT-N ha incaricato l’Amministrazione di effettuare ulteriori accertamenti e di elaborare un progetto preliminare. Il 17 febbraio 2020, la Commissione ha preso atto degli accertamenti effettuati dall’Amministrazione e ha discusso due varianti di attuazione. Il 26 maggio 2020, la CTT-N ha approvato un progetto di modifica della legge federale sulla circolazione stradale³ e incaricato l’Ufficio federale delle strade (USTRA) di svolgere la consultazione.

Il progetto prevede che, sulle strade di transito nella regione alpina, gli autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di cose o persone siano assoggettati a standard minimi in relazione all’equipaggiamento con