Rapporto sui risultati 2 (altri)

Testo domanda 8: Siete d’accordo che, per armonizzare le disposizioni e garantire il traffico transfrontaliero, la trazione dei rimorchi debba essere conforme ai requisiti tecnici della futura normativa UE (art. 189 cpv. 8 P-OETV e applicazione del vigente art. 36a cpv. 1 OETV)?

Tabella 10 Pareri in merito alla domanda 8 del questionario Categorie Favorevoli Contrari Rinunciano a esprimere un parere Cantoni 24 20

Associazioni, partiti, organizzazioni 33 313

Privati cittadini, autofficine, rivenditori 42 311

Favorevoli:

Cantoni: AI, AG, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, JU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG e ZH.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ACVS, AGRO, asa, UPSA, AUTOS, upi, SPIA, BFH, ECONS, IGDHS, KAPOW, KSSD, ASMC, MOTOS, ASTAG, PUSCH, SLV, UCS, SVLT, SIK, PSS, TCS, USC, VCS, LOHN, ASFP, VSBM, EAIVT, VFAS, DTC, EFINS, FAKT e SUVA.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: EMC, SPEZ e COO1.

Contrari:

Cantoni: GR e LU.

Associazioni, partiti e organizzazioni: ASTAG, CASU e SGV.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: CSSA e COO2.

Rinunciano a esprimere un parere:

Associazioni, partiti e organizzazioni: OLRAG, ATVSL, ACS, ECOSW, INFRA, NGF, PROV, PROM, RVS, UDC, USS, TS e ONEX.

Privati cittadini, autofficine e rivenditori: RTE.

Osservazioni dei favorevoli:

• Il Cantone UR osserva che nell’art. 189 cpv. 8 OETV occorrerebbe integrare i criteri di conformità o le corrispondenti basi giuridiche UE in modo tale da permettere ai costruttori svizzeri di adempiere alle prescrizioni anche applicando l’OETV.

• ACVS si chiede se i rimorchi possano ricevere energia solo attraverso il veicolo trattore.

• Nel caso di applicazione di dispositivi di propulsione ausiliari su veicoli pluritraccia, UPSA ritiene che finché non saranno disponibili prescrizioni UE corrispondenti bisognerebbe consentire il rilascio di autorizzazioni o di omologazione eccezionali per l’utilizzazione nel traffico interno, in modo tale da non frenare lo sviluppo della produzione di veicoli in Svizzera.

• upi è favorevole, nell’interesse della sicurezza stradale, ad attendere la giurisprudenza UE relativa alle questioni tecniche prima di recepire il diritto europeo.

Osservazioni dei contrari:

• Il Cantone GR, ASTAG e SGV ritengono che non sia conciliabile con le finalità e gli obiettivi perseguiti in materia di protezione del clima privare il mercato di sviluppi innovativi in materia di tecnica automobilistica. In questo caso la Svizzera deve dunque abbandonare la prassi consolidata del recepimento sistematico del diritto UE ed elaborare una sua regolamentazione per il traffico interno, regolamentazione che in più potrebbe essere snella dal momento che un asse motore per rimorchi elettrificati non è fondamentalmente diverso da un asse motore per veicoli a motore per cui i requisiti tecnici di quest’ultimo potrebbero rifarsi al primo. Non esistono (ancora) inoltre normative armonizzate a livello europeo, per cui la Svizzera può emanare le proprie disposizioni in autonomia. Dato che in alcuni Cantoni sono stati già ammessi alla circolazione mediante autorizzazione in deroga dei rimorchi con dispositivi di propulsione, estendere la possibilità di autorizzazione a tutta la Svizzera sarebbe più che opportuno in quanto garantirebbe un’esecuzione uniforme ed eliminerebbe la disparità di trattamento fra concorrenti.