Rapporto esplicativo

Riferimento atto: ASTRA-24-18.1-61/5/8

tricicli a motore avrebbero dovuto essere in possesso della sottocategoria A1 (potenza del motore non superiore a 15 kW) o della categoria A (potenza del motore superiore a 15 kW). La maggior parte dei partecipanti alla consultazione si era dichiarata favorevole a queste novità.

Il 14 dicembre 2018 il Consiglio federale ha approvato parte della revisione delle disposizioni sulla licenza di condurre nell’ambito di un primo pacchetto di attuazione⁸⁰. Oltre all’attuazione della proposta del 2017 concernente i quadricicli a motore, la revisione dell’OETV richiede un aumento del peso a vuoto dei tricicli a motore da 550 kg a 670 kg, in modo da includere il peso della batteria dei veicoli elettrici (cfr. art. 7 cpv. 7 e 136 cpv. 1^terlett. c P-OETV).

La classificazione dei tricicli a motore nella sottocategoria A1 o nella categoria A sarà probabilmente disciplinata nell’ambito di un ulteriore pacchetto di attuazione in materia.

Art. 4 cpv. 3 categoria speciale G e cpv. 5 lett. e

Cpv. 3: conseguenza dell’adeguamento dell’articolo 161 capoverso 7 P-OETV. Cfr. anche numero 1.13 «Velocità massima di 40 km/h per autoveicoli di lavoro agricoli e forestali».

In base al diritto vigente, per essere classificati come veicoli agricoli e forestali solo i trattori possono presentare una velocità massima superiore ai 30 km/h (art. 9 cpv. 5 OETV). I veicoli eccezionali (speciali; «G») menzionati nel vigente articolo 4 capoverso 3 OAC, che non sono allo stesso tempo anche trattori, presentano dunque una velocità massima di 30 km/h (ad es. carri di lavoro o carri a motore con pneumatici larghi). Tale limitazione è mantenuta esplicitandola, in quanto anche i veicoli classificati come autoveicoli di lavoro agricoli e forestali potranno presentare una velocità massima superiore a 30 km/h (art. 161 cpv. 7 P-OETV). Senza questa precisazione per guidare autoveicoli di lavoro agricoli e forestali con velocità massima di 40 km/h e larghezza superiore alla norma basterebbe la categoria G40, ma non per quelli di larghezza pari a 2,55 m.

Cpv. 5: pur non essendo esplicitamente menzionata, l’autorizzazione a trainare rimorchi con questi veicoli a motore con la (vigente) sottocategoria B1 è sempre stata applicata. Varrà pertanto anche per la nuova sottocategoria B1 e verrà espressamente menzionata. I partecipanti alla consultazione sulla revisione delle norme relative alle licenze di condurre si erano dichiarati favorevoli.

Art. 72 cpv. 1 lett. c, frase introduttiva e n. 2 nonché lett. m (nuova)

Lett. c, frase introduttiva: nella versione italiana «rimorchi speciali» è sostituito con «rimorchi eccezionali».

Lett. c n. 2: nella versione italiana «per la loro costruzione» è sostituito con «per costruzione».

Lett. m: i carri di lavoro con velocità massima per costruzione di 6 km/h potranno continuare a circolare senza targa né licenza di circolazione. La norma si rifà a quella relativa alle macchine edili utilizzate in cantieri stradali non completamente chiusi al traffico (art. 72 cpv. 1 lett. d).

Ad esempio, oltre alle piattaforme di lavoro elevabili, potrebbero essere soggetti a questa regolamentazione anche mini-escavatori o macchine con sedile di guida quali tosaerba, lavapavimenti o traccialinee, riconoscibili dal corrispondente segnale di velocità massima.

Art. 85 cpv. 2

Nella versione italiana «rimorchi speciali» è sostituito con «rimorchi eccezionali».

Allegato 4, annesso Descrizione delle categorie, sottocategorie e categorie speciali di licenza di condurre, Sottocategoria B1

La definizione della sottocategoria B1 è adattata ai nuovi contenuti (cfr. commento all’art. 3 cpv. 2).

Allegato 12 cifra V, Sottocategoria B1

I requisiti per il veicolo d’esame sono adattati alla nuova sottocategoria B1 (cfr. commento all’art. 3 cpv. 2).