Rapporto esplicativo

Fabbisogno di adeguamento del credito d’impegno

Gli adeguamenti dei grandi progetti sopra illustrati e la prevista decisione di completare la GBL (cfr. anche il n. 2.1.7) determinano la necessità di modificare il credito d’impegno.

Tabella 1 Adeguamento del credito d’impegno FA 2035 (prezzi ottobre 2014, senza rincaro e imposta sul valore aggiunto)

Credito Adeguamento Credito d’impegno d’impegno proposto dopo l’adeguamento (in mio.(in mio. CHF) (in mio. CHF) CHF)

Galleria di base dello Zimmerberg II +300

Ampliamento a quattro binari Zurigo– +80

Winterthur (galleria di Brütten)

4° binario nella stazione di Stadelhofen +100

Completamento globale della galleria di +500

base del Lötschberg

Totale FA 2035 12 890 +980 13 870

Fabbisogno di adeguamento del decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035

Oltre al completamento globale della GBL, un’ulteriore modifica di progetto comporta un adeguamento del decreto federale concernente la FA 2035.

Per la Frauenfeld-Wil-Bahn (che dal 1° gennaio 2021 fa parte della Appenzeller Bahnen AG), d’intesa con la ferrovia e con i Cantoni, è stato stabilito un adeguamento delle misure di ampliamento decise. La cadenza quartoraria integrale tra Frauenfeld e Wil, prevista nel messaggio concernente la FA 2035, determina diversi punti di incrocio e potenziamenti della tratta. La progettazione ha evidenziato costi aggiuntivi previsti di 24 milioni di franchi rispetto alla base di spesa esistente. È stato pertanto deciso che l’attuale cadenza semioraria sarà intensificata solo nelle ore di punta (OdP), rinunciando così alla cadenza quartoraria integrale. Tale adeguamento può essere attuato senza bisogno di nuove infrastrutture. Dovrà invece essere realizzata la fermata prevista Wil West.

Ulteriori sviluppi di progetti selezionati Berna–Neuchâtel–Le Locle: potenziamento delle capacità e accelerazione (linea diretta)

Su decisione del Parlamento, il progetto di ammodernamento della linea Neuchâtel– La Chaux-de-Fonds è stato sostituito da una linea diretta. Per questa variante dovrà essere costruita una galleria tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds. Presso Cernier è previsto un punto di incrocio con una stazione a servizio del Comune di Val-de-Ruz. Il Cantone di Neuchâtel si è impegnato a finanziare la costruzione di tale stazione. Il tracciato della storica linea tra Neuchâtel e Corcelles-Peseux continuerà a essere utilizzato per la rete suburbana di Neuchâtel, mentre il resto della tratta sarà smantellato.

I primi risultati dello studio preliminare sono disponibili dall’autunno 2021. Per verificare la fattibilità della misura, sono stati avviati studi di approfondimento sul materiale rotabile in associazione con la combinazione di forti pendenze ed elevate velocità. Il risultato di questi approfondimenti consentirà di consolidare le conclusioni