Rapporto esplicativo

dello studio preliminare e individuare la migliore variante di tracciato. Parallelamente, si stanno cercando soluzioni alternative e integrative per soddisfare i requisiti del mandato, vale a dire una cadenza quartoraria con un tempo di percorrenza* inferiore a 15 minuti tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds.

Losanna–Ginevra

Affinché l’offerta prevista nell’ambito della FA 2035 sia praticabile, sono necessarie diverse infrastrutture, in particolare tra Morges e Allaman. Dallo studio preliminare è emerso che serve una più ampia visione a lungo termine dell’asse Losanna–Ginevra al fine di verificare la compatibilità verso l’alto delle misure della FA 2035 con una visione a lunga scadenza dei quattro binari tra Losanna e Ginevra. A tale scopo è in corso di realizzazione uno studio prospettico volto a esaminare le possibili soluzioni per il raddoppio dei binari della tratta Losanna–Ginevra, che sarà ultimato nell’estate 2022.

Nel novembre 2021 un cedimento del terreno sotto i binari ferroviari all’altezza di Tolochenaz ha causato un blocco totale del traffico ferroviario di diversi giorni sull’asse Losanna–Ginevra. In seguito a tale episodio, l’UFT ha commissionato un nuovo studio preliminare al fine di individuare le condizioni quadro per l’attuazione di un progetto che prevede quattro binari continui tra Morges e Allaman. Parallelamente sono stati accolti i postulati 21.4366 e 21.4518. Il messaggio del Consiglio federale concernente il presente oggetto riferirà in merito allo studio prospettico Losanna–Ginevra e allo studio preliminare «Ampliamento integrale a quattro binari Morges–Allaman».

Misure concernenti la RhB a Prättigau

Per la stabilità dell’orario e la riduzione dei tempi di percorrenza è prevista una ridefinizione del tracciato nella galleria nella zona di Fideris.

Nello stesso perimetro, il programma concernente il completamento della rete delle strade nazionali dell’Ufficio federale delle strade (USTRA) prevede una separazione del traffico tra la strada nazionale e la strada locale nella sezione Jenaz–Dalvazza. Ne consegue che l’ampliamento ferroviario potrà essere realizzato solo con una galleria ferroviaria lunga circa 1,4 chilometri. Le indagini geologiche mostrano la necessità di mettere in conto costi aggiuntivi a causa delle condizioni sfavorevoli del terreno di fondazione.

Studio di fattibilità per la Grimselbahn

Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) intende migliorare il coordinamento fra diverse infrastrutture mediante il raggruppamento di elettrodotti con strade nazionali e tratte ferroviarie. Il progetto di Swissgrid per il rinnovo e l’innalzamento della tensione dell’elettrodotto ad altissima tensione sul passo del Grimsel si trova attualmente nella procedura del Piano settoriale Elettrodotti (PSE) della Confederazione¹³. Su richiesta della Grimselbahn AG, nel 2020 l’UFT ha commissionato uno studio di fattibilità per la costruzione di una galleria multifunzionale. Dai risultati intermedi di tale studio emerge che un raggruppamento delle due infrastrutture è fondamentalmente possibile dal punto di vista tecnico. Ulteriori quesiti legati alla tecnica ferroviaria sono attualmente in corso di