Rapporto esplicativo

N. dossier: ASTRA-031.20-9/3/25/7/4

si applica alle più importanti categorie di prodotti, tra cui anche i veicoli a motore (capitolo 12: Veicoli a motore). L’attuale procedura di ammissione alla circolazione sulle strade svizzere si rifà a norme internazionali (v. a questo proposito anche i pt. 1.3 e 1.4.2). Un tipo di veicolo dotato di omologazione internazionale può in linea di massima circolare anche in Svizzera. La procedura non cambia. Gli standard minimi previsti consistono meramente a ridurre, su singoli tratti e per determinati veicoli, i termini per l’applicazione di prescrizioni già introdotte e in vigore in Svizzera e nell’UE.

Eventuali deroghe all’obbligo di equipaggiamento per veicoli nazionali violerebbero l’Accordo sui trasporti terrestri, in particolare il divieto di discriminazione ivi sancito. Questo è quanto risulta anche da una perizia giuridica svolta su incarico dell’Ufficio federale delle strade (USTRA)¹⁶, motivo per cui nel presente progetto si è espressamente rinunciato a formulare una proposta in tal senso. Non è possibile attuare l’iniziativa del Cantone Ticino definendo al contempo standard minimi generali e un trattamento speciale per determinati trasporti nazionali nel rispetto dell’Accordo. Il Consiglio federale non introduce pertanto alcuna eccezione ai sensi dell’articolo 45a capoverso 3 LCStr, secondo il quale l’Esecutivo può prevedere termini più lunghi per trasporti nazionali attraverso le Alpi di particolare rilevanza per l’economia della Svizzera meridionale e del Cantone del Vallese.

4.3 Forma dell’atto

L’iniziativa cantonale è già stata ampiamente attuata mediante l’approvazione dell’articolo 45a LCStr. Segnaletica ed eccezioni sono adeguatamente disciplinate a livello di ordinanza.

4.4 Protezione dei dati

Il progetto rispetta la normativa in materia di protezione dei dati.