Rapporto esplicativo

N. dossier: ASTRA-031.20-9/3/25/7/4

In caso di infrazione all’articolo 45a LCStr o mancato rispetto del segnale di cui all’articolo 29a PP-OSStr potrà essere applicata la disposizione penale contemplata dall’articolo 90 capoverso 1 LCStr.

2 Commento ai singoli articoli

2.1 Ordinanza del 5 settembre 1979 sulla segnaletica stradale (OSStr)

Articolo 29a (nuovo)

È introdotto il nuovo segnale «Obbligo di equipaggiamento dei veicoli pesanti con sistemi di assistenza sulle strade di transito nella regione alpina» (2.48.1) indicante il requisito di equipaggiamento di cui all’articolo 45a LCStr. Né a livello internazionale né nei Paesi europei limitrofi esiste un cartello riguardante i sistemi di assistenza che possa fungere da base. Sotto il profilo della sistematica, il segnale sarà sancito nel nuovo articolo 29a all’interno del capitolo 3 («Segnali di prescrizione») capo 3 («Prescrizioni per veicoli in movimento, limitazioni del parcheggio») OSStr. Ricordando l’obbligo di equipaggiamento vigente sul tratto in questione, l’aspetto è calcato tra l’altro sul segnale «Catene per la neve obbligatorie» (2.48). Il simbolo raffigura un mezzo pesante visto da davanti. La sagoma del veicolo è disegnata in modo da raffigurare sia gli autocarri (autoveicoli pesanti per il trasporto merci) sia gli autobus (autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di persone), categorie contemplate entrambe dall’articolo 45a LCStr. La vista anteriore evita che venga confuso con altri segnali come per esempio il 2.64 «Carreggiata riservata ai bus». Infine, le «onde radio» indicano i sistemi di assistenza richiesti, rappresentando esse i segnali radio emessi dai sistemi stessi. Il segnale proposto è ancora una bozza che potrà subire modifiche prima di diventare definitivo.

Poiché i sistemi di assistenza obbligatori si evincono fin dall’articolo 45a LCStr, non dovranno essere specificati nell’articolo 29a OSStr né in un’altra ordinanza. L’articolo 29a capoverso 2 PP-OSStr si limita pertanto a rinviare all’articolo 45a LCStr. L’USTRA provvederà affinché le cerchie interessate siano adeguatamente informate.

Onde segnalare in tempo utile l’obbligo di equipaggiamento, il nuovo segnale potrà figurare anche sui pannelli indicatori di direzione avanzati e di direzione tout court, in particolare sui segnali 4.40 e 4.55. Si potrà inoltre valutare se utilizzare il simbolo sui cartelli che indicano lo stato delle strade (4.75 e 4.76).

Per indicare la fine dell’obbligo sul tratto oggetto di regolamentazione è introdotto un apposito segnale (2.57.1).

Articolo 107 capoverso 3 lettera b numero 8^bis

I tratti su cui gli autoveicoli per il trasporto di merci o persone devono essere dotati di determinati sistemi di assistenza sono sufficientemente definiti dal rimando all’articolo 2 LTS nell’articolo 45a capoverso 1 LCStr. La regolamentazione del traffico è già stabilita nella LCStr, per cui, eccezionalmente, non è necessaria una decisione formale né la pubblicazione per la posa della segnaletica (prescrittiva) e quindi dei nuovi segnali 2.48.1 e 2.57.1. Una deroga simile si applica per esempio al segnale «Velocità massima 50, Limite generale» (2.30.1), per il quale la norma applicativa di cui all’OSStr non richiede decisione formale né pubblicazione (cfr. art. 22 cpv. 3 e 107 cpv. 3 lett. b n. 8 OSStr).

Modifica dell’allegato 2

I segnali «Obbligo di equipaggiamento dei veicoli pesanti con sistemi di assistenza sulle strade di transito nella regione alpina» e di fine obbligo sono illustrati nell’allegato 2. La sistematica riprende quella del nuovo articolo 29a OSStr. Si tratta ancora di bozze di segnali da cui la versione definitiva potrà leggermente discostarsi.

2.2 Ordinanza del 28 marzo 2007 sul controllo della circolazione stradale (OCCS)

Articolo 4 capoverso 2 lettera j (nuova)

L’USDC avrà la facoltà di controllare i veicoli verificando in modo mirato la presenza dei sistemi di assistenza richiesti: per esempio controllo visivo dei sensori e dell’assenza di messaggi di errore 9/12