Rapporto esplicativo

efficaci e aggiornati. I requisiti servono in primo luogo a mantenere, e possibilmente ad aumentare, la sicurezza del veicolo per l’intera durata di funzionamento.

Cpv. 2: gli esami per la certificazione di cui al capoverso 1 sono ripetuti periodicamente e in caso di violazione degli obblighi il certificato viene ritirato, ad esempio quando un costruttore cessa l’attività e non provvede più all’adeguamento dei veicoli e dei sistemi già venduti. In questi casi i sistemi di automazione in questione diventano infatti potenzialmente insicuri e non possono più essere utilizzati. I detentori di veicoli con richiesta di ripresa del controllo devono essere informati dai costruttori della cessazione del servizio di supporto in modo che possano disattivare le funzioni del sistema o utilizzarle solo come sistemi di assistenza. Nel caso dei veicoli senza conducente, invece, è necessaria la loro immobilizzazione, non essendo questi in grado di funzionare senza un sistema di automazione. La responsabilità della sicurezza del sistema di automazione può essere assunta da un altro costruttore e trasferita nel suo sistema di gestione. Un costruttore può tuttavia anche riottenere la certificazione ritiratagli, sanando in tal modo la situazione di potenziale mancanza di sicurezza e permettendo di continuare a utilizzare il sistema di automazione.

Sezione 2: Istruzioni e avvertenze di sicurezza del costruttore

Art. 9 Consegna delle istruzioni d’uso

I veicoli a guida automatizzata presentano un elevato potenziale in termini di miglioramento della sicurezza stradale, ma comportano anche dei rischi se non utilizzati in maniera conforme. Il funzionamento del sistema, i requisiti per l’interazione tra il sistema e la persona che lo attiva e le modalità di definizione dell’ambito di impiego previsto risultano dalle istruzioni d’uso del costruttore, che devono essere allegate alla domanda di omologazione del veicolo e che vengono verificate dall’autorità competente nel quadro della procedura di omologazione. I requisiti concernenti la consegna delle istruzioni d’uso si desumono peraltro dalla legge federale sulla sicurezza dei prodotti (LSPro)³⁶ in base al cui articolo 8 un produttore è tenuto a garantire la sicurezza dei propri prodotti anche dopo l’immissione in commercio, aggiornandone se necessario le istruzioni d’uso.

Chi affida a terzi un veicolo a guida automatizzata deve informarli della presenza del sistema di automazione nonché della funzione di memorizzazione del registratore di guida e, data l’importanza che rivestono ai fini di un utilizzo corretto e sicuro del sistema di automazione, fornire loro le relative istruzioni d’uso. Per i veicoli senza conducente quest’obbligo vale sia nei confronti dell’operatore che della persona chiamata eventualmente a comandarli manualmente in caso di bisogno.

Art. 10 Osservanza delle istruzioni d’uso

Nel caso dei veicoli a guida automatizzata è estremamente importante osservare le istruzioni e le avvertenze di sicurezza del costruttore. Viene pertanto espressamente stabilito che devono essere osservate da tutte le persone coinvolte nel funzionamento