Rapporto sui risultati OSStr

Il cambio di sistema è opportuno e consente di disciplinare in modo completo la segnaletica NW, upi, L-drive a livello di ordinanza.

Di principio, approviamo il rimando dinamico indiretto alle norme tecniche; il progetto per- VD mette di riprendere un po’ il controllo sull’applicazione di queste norme, malgrado l’esplicito

cenno alla non esaustività dell’elenco delle «norme tecniche riconosciute». Un quadro nor-

mativo più aperto, insieme al rimando indiretto, permette un’applicazione più flessibile delle

norme tecniche e anche più in linea con gli specifici casi da trattare. Il margine di manovra

lasciato all’autorità esecutiva è quindi più ampio, permettendole così di adattare la sua scelta

in funzione delle peculiarità del caso. Fatto salvo il margine di apprezzamento permesso dal

rimando indiretto, la nuova disposizione prevede che l’autorità debba conformarsi alle norme

tecniche riconosciute.

Rileviamo tuttavia che, malgrado il progetto preveda anche di trasporre nell’ordinanza le

norme tecniche essenziali, l’attuale revisione dell’OSStr omette determinati elementi impor-

tanti delle norme VSS, il che lascia spazio a diverse interpretazioni e potrebbe costituire un

problema in caso di mancato rispetto delle norme. Ciò sarebbe particolarmente preoccu-

pante in caso di incidente, quando ad essere chiamata in causa è la responsabilità dell’au-

torità competente in materia di segnaletica stradale.

Nel presente avamprogetto di OSStr non sono trasposte alcune disposizioni chiave della GE, GR, Sentieri AG, norma SN 640 829a, quali per esempio quelle del capitolo 7 (Definizioni). Per assicurare la FTV, Sentieri GR, piena certezza del diritto, occorre garantire che la norma SN 640 829a non sia abrogata Sentieri LU, dall’OSStr, sia adeguata entro un termine ragionevole alle disposizioni aggiornate oppure Sentieri NW, Sentieri vengano emanate, come soluzione transitoria, delle istruzioni secondo l’articolo 115 capo- OW, verso 1 OSStr. SvizzeraMobile,

FST, Sentieri CH, Sentieri TG, WBUR

Accogliamo la modifica con esplicito favore, ma l’accessibilità alle norme è limitata. Cycla, Pro Velo,

ATA, Velosuisse

ATA ritiene inoltre che le norme tecniche debbano essere gratuitamente accessibili in ge- ATA nerale e che i costi dei relativi abbonamenti dovrebbero essere assunti dalla Confedera-

zione.

Favorevoli alla trasposizione delle norme tecniche rilevanti nell’OSStr. Mobilità pedonale,

Architettura senza ostacoli, SBb, FSC

La soppressione dei rimandi diretti a determinate norme tecniche nell’OSStr è opportuna: la USAM rende più flessibile e consente di adeguarla al cambiamento delle circostanze e delle norme.

Mantenere i rimandi diretti renderebbe invece le ordinanze più rigide costringendo ad ade-

guarle spesso al cambiare delle corrispondenti norme. Le presenti modifiche evitano in que-

sto modo anche oneri amministrativi inutili, cosa sostanzialmente accolta con favore.

La modifica è una soluzione pragmatica che offre molti vantaggi, in particolare per i veicoli stradasvizzera utilitari e agricoli. Bisogna tuttavia fare attenzione a non creare incertezza del diritto

Suva ritiene opportuno che tramite l’ordinanza venga dato maggiore peso giuridico allo stato Suva della tecnica. Constata tuttavia che le misure descritte nella norma 40 886 VSS non rispon-

dono, o meglio non rispondono più, ai requisiti di sicurezza sui cantieri a causa dell’aumento

dei volumi di traffico e degli spazi sempre più ristretti concessi ai cantieri. Questa norma

acquisirà maggior peso giuridico solo se sarà rielaborata in un’ottica di miglioramento della

sicurezza sui cantieri stradali. Suva auspicherebbe pertanto che alla gestione del traffico

non venga dato maggior peso giuridico rispetto alla protezione dei lavoratori.

È benvenuto che le specifiche della VSS siano ora sancite nell’ordinanza e non più in norme ASETA private. In questo modo tutti gli interessati possono accedervi senza ostacoli!

VSS accoglie con favore gli sforzi fatti dell’USTRA per dare maggiore valenza giuridica alla VSS segnaletica e alle demarcazioni optando per il rimando indiretto. Fa tuttavia presente che,

se le specifiche tecniche non sono rispettate in modo coerente, tale tipo di rimando avrà

delle ripercussioni sulla futura configurazione dei segnali e delle demarcazioni: diversi ele-

menti, come per esempio dimensioni dei caratteri, tonalità di colore, proprietà riflettenti ecc.,

non possono essere disciplinati in un testo di legge. Sono in genere evidenziati meglio nelle

norme tecniche. Propone che USTRA e VSS si consultino tempestivamente tra loro sul

modo in cui trattare le norme interessate dalla modifica per evitare lacune e ridondanze.

La dichiarazione del carattere vincolante aumenta le probabilità di successo dei ricorsi con- AG Velo PSS tro infrastrutture ciclabili carenti dal punto di vista tecnico.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)