Rapporto sui risultati OSStr

3.1.2 Segnali «Velivoli» ed «Elicotteri» (domanda 2) Siete d’accordo con la richiesta dell’UFAC di integrare i segnali di pericolo «Velivoli» (1.28) ed «Elicotteri» (1.29) nell’OSStr (art. 14 cpv. 2 e 3 AP-OSStr)?

Analisi quantitativa

Nu- Quota mero (%)

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 26 0 0 26 100% 0%

2. Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0% blea federale

3. Associazioni mantello nazionali dei (1) 0 (1) 1 100% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

montagna

4. Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0% dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 0 2 6 100% 0% 5.2 Associazioni nazionali tra- 8 2 8 18 80% 20% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 0 0 2 2 0% 0% 5.4 Assicurazioni 0 0 2 2 0% 0% 5.5 Altri 0 0 1 1 0% 0%

6. Ulteriori pareri 1 0 15 16 100% 0%

Totale 41 2 31 74 95% 5%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACVS, UPSA, ASTAG, Brunner, FSU, CCPSC, CDSCS, UCS, stradasvizzera, SCPCS, TCS, VSS, VFAS

In situazioni analoghe, per esempio il passaggio di fauna selvatica, l’obiettivo era avvertire AG di un eventuale pericolo e spingere probabilmente i conducenti a ridurre la velocità o, nel

caso del segnale «Bambini», a prestare maggiore attenzione. Nella pratica questi segnali

non sono però efficaci. Sono tuttavia giuridicamente ammessi, per cui una discussione sul

loro valore aggiunto è superata. Si tiene comunque a far osservare in questa sede che sono

proprio questi segnali poco efficaci a indurre una proliferazione dei cartelli stradali.

I nuovi segnali di pericolo migliorano la sicurezza della circolazione. GL

I segnali possono essere integrati (o meglio, re-integrati per quanto concerne i velivoli), ma VSS è qui che appare per l’appunto la pesantezza dell’OSStr. La Convenzione di Vienna del

1968 disciplina la forma dei segnali di pericolo e la possibilità in caso di bisogno di utilizzare

anche altri simboli di contenuto. Aggiungere norme in un’ordinanza di portata nazionale va

contro l’obiettivo vero e proprio delle modifiche dell’OSStr, che è quello di renderla più fles-

sibile.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)

L-drive, UTP

Teniamo sostanzialmente a sottolineare che non è né indicato né nell’interesse della sicu- L-drive rezza della circolazione continuare a moltiplicare la varietà di cartelli/segnali stradali. Anzi-

ché aumentare costantemente la densità normativa auspicherebbe una maggiore sensibi-

lizzazione degli utenti della strada attraverso la formazione, il perfezionamento e l’informa-

zione.