Rapporto sui risultati OSStr

È dunque accolto con grande favore il fatto che sia stata adottata la stessa regolamenta-

zione prevista per la regolazione della circolazione, ossia che il personale di veicoli d’ac-

compagnamento debba ottenere un’autorizzazione da parte dell’autorità cantonale di polizia

per utilizzare i segnali sui PMV. In questo modo la polizia può intervenire anche in caso di

abuso di questo diritto. L’autorizzazione proposta può essere facilmente integrata nelle au-

torizzazioni esistenti e la nuova normativa può essere integrata nell’attuale formazione, per

cui i costi iniziali sono molto ragionevoli.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, VD

Nel presente caso si tratta più che altro di rilasciare un nulla osta tecnico alla posa di questi AG segnali su dei veicoli. Nel Cantone di Argovia la competenza sarebbe pertanto del servizio

cantonale della circolazione e non della polizia cantonale; in linea di principio, la posa della

segnaletica vera e propria è peraltro decisa dalla sezione edilizia del dipartimento delle co-

struzioni, dei trasporti e dell’ambiente. La situazione è probabilmente la stessa anche in altri

Cantoni, per cui nell’articolo sarebbe meglio parlare solamente di autorità cantonale com-

petente.

La pertinenza di questo articolo non è provata. In che modo e per quale motivo l’autorità di VD polizia potrebbe concedere questo diritto al personale di veicoli d’accompagnamento? Do-

vrebbe essere di competenza del personale dei veicoli d’accompagnamento utilizzare tale

segnaletica, già autorizzata in virtù dell’articolo 103 capoverso 5 dell’AP-OSStr.

Nessun parere (croce su «Nessun parere / Non pertinente» nel questionario)

SO, AG Velo PSS, Sentieri AG, FTV, Graf, Sentieri GR, Architettura senza ostacoli, IG Campingland, Sentieri LU, UNA+FNG, Sentieri NW, Sentieri OW, SBb, FSC, SvizzeraMobile, USAM, UCS, FST, Sentieri CH, Sentieri TG, Uster, UTP, WBUR, Womoland