Rapporto sui risultati OSStr

3.1.34 Pannelli a messaggio variabile (domanda 34)

Siete d’accordo con il nuovo articolo 104 capoverso 1bis AP-OSStr relativo ai pannelli a messaggio variabile?

Analisi quantitativa

Nu- Quota (%) mero

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 23 2 1 26 92% 8%

2. Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0% blea federale

3. Associazioni mantello nazionali dei (1) 0 (1) 1 100% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

montagna

4. Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0% dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 0 2 6 100% 0%

5.2 Associazioni nazionali tra- 16 0 2 18 100% 0% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 0 0 2 2 0% 0%

5.4 Assicurazioni 1 0 1 2 100% 0%

5.5 Altri 0 0 1 1 0% 0%

6. Ulteriori pareri 2 0 13 15 100% 0%

Totale 48 2 23 73 96% 4%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACS, ACVS, UPSA, ASTAG, upi, Cycla, FSU, Mobilità pedonale, CCPSC, CDSCS, L-drive, Lohnunternehmer, Pro Velo, UCS, stradasvizzera, Suva, ASETA, SCPCS, TCS, ATA, Velosuisse, VFAS, VSS

Nel caso dei veicoli d’accompagnamento di veicoli e trasporti speciali, è comunque impor- FR tante che l’impiego dei nuovi mezzi di segnalazione sui pannelli a messaggio variabile sia

effettuato da personale formato sulle conseguenze del loro utilizzo (dovere conseguente).

Nel Cantone di Turgovia le autorizzazioni speciali per i trasporti eccezionali sono rilasciate TG dal servizio della circolazione. Anche qualora sia necessaria una scorta della polizia, l’ac-

compagnatore privato deve presentare un’autorizzazione rilasciata dopo aver seguito una

formazione presso la polizia cantonale di Zurigo e riconosciuta nel Cantone di Turgovia. La

polizia cantonale di Turgovia non ha di norma nulla a che fare con i trasporti eccezionali. Il

termine «autorità [cantonale] di polizia» dovrebbe dunque essere sostituito unicamente con

«autorità».

Si veda la nostra risposta alla domanda 32. upi, L-drive

Come giustamente precisato dal Consiglio federale, la posa e la rimozione di segnali e de- CDSCS, UCS, marcazioni sono, in linea di principio, un compito delle autorità. Il segnale «Altri pericoli» SCPCS (1.30) può essere attivato autonomamente dal personale dei veicoli di scorta, poiché si tratta

solo di un segnale di informazione slegato da obblighi giuridici. Nel caso dei segnali di pre-

scrizione, la relativa competenza non deve invece essergli attribuita dal diritto federale.

Gli accompagnatori privati di trasporti eccezionali seguono una formazione approfondita

presso le autorità cantonali e altri specialisti sotto la guida delle polizie cantonali di Friburgo

e Zurigo, che si conclude con un esame teorico e pratico. Essendo gli accompagnatori pri-

vati soggetti ad autorizzazione o all’ottenimento del relativo certificato, è opportuno quindi

che anche l’uso dei segnali obbligatori sia soggetto ad autorizzazione della polizia, così

come nel caso della regolazione della circolazione di cui all’articolo 67 OSStr. Ci si assicura

in questo modo che solo professionisti formati possano utilizzare i PMV, garantendo così la

sicurezza stradale.