Rapporto sui risultati OSStr

questa fattispecie la stessa multa che in caso di slalom tra macchine. Poiché però il sor-

passo a destra sulle autostrade non è privo di pericoli, lo stesso importo della multa è giu-

stificabile. Si accoglie dunque con esplicito favore l’integrazione di questa ulteriore fattispe-

cie di multa disciplinare nell’OMD, in un’ottica di sicurezza stradale.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)

AI, BE, UDC, ACS, Lohnunternehmer, stradasvizzera, ASETA, VFAS

La messa in pericolo della sicurezza stradale appare esigua. Data il campo d’applicazione AI limitato, la rilevanza nella pratica dovrebbe essere scarsa. Non sono necessarie integra-

zioni.

Con la modifica o l’adeguamento dell’articolo 36 ONC, dal 1° gennaio 2021 è stato di fatto BE consentito, a determinate condizioni, il superamento a destra sulle autostrade. Nel frattempo

questa manovra è diventata un fatto acquisito per gli utenti della strada. Inoltre, grazie alla

possibilità di sfruttare lunghi tratti di corsie vuote (soprattutto sulle corsie di marcia normali)

la fluidità del traffico risulta migliorata, almeno nella percezione soggettiva. A parere della

polizia cantonale di Berna, l’introduzione della nuova multa prevista non è necessaria, anzi

è controproducente. In ottica futura, il Consiglio di Stato del Cantone di Berna raccomanda

persino di abolire il divieto di circolare sulla destra sulle autostrade.

I cambi di corsia che causano intralcio o pericolo sono del resto già disciplinati da altre

disposizioni di legge e non sono punibili nella procedura della multa disciplinare secondo

l’articolo 4 capoverso 3 lettera a LMD.

Allo stato attuale delle cose è esplicitamente vietato solo «sorpassare a destra con manovre UDC di uscita e di rientro», per cui, nell’interesse di una legislazione che vada incontro al citta-

dino, bisogna punire con una multa disciplinare esclusivamente questa fattispecie di infra-

zione. In questo senso, la «precisazione», ossia l’estensione della disposizione presente

nell’OMD, va stralciata.

Respingiamo questa integrazione perché non chiarisce cosa si intenda per «superamento ACS non ammesso». A nostro avviso, una norma dovrebbe essere formulata in modo tale che

gli utenti della strada sappiano esattamente cosa è consentito e cosa no.

Una nuova multa per superamento non ammesso crea solo nuova incertezza riguardo alla Lohnunternehmer, possibilità di superare a destra introdotta nel 2021. ASETA

La formulazione proposta non è sufficientemente esplicita, l’utente della strada non capisce stradasvizzera cosa ha o non ha il diritto di fare.

Spetta ai tribunali e non alle autorità esecutive stabilire se un superamento a destra sia da VFAS considerarsi non ammesso. I numeri 314.2 e 314.3 garantiscono certezza del diritto alle

autorità esecutive. L’integrazione potrebbe far sì che il superamento a destra oggi ammesso

(formazione di colonne, tratti di preselezione, corsie di accelerazione, corsie di decelera-

zione ecc.) venga ora erroneamente considerato come non ammesso.

Nessun parere (croce su «Nessun parere / Non pertinente» nel questionario)

GL, 2ruote, AG Velo PSS, Sentieri AG, ASTAG, Cycla, FTV, Mobilità pedonale, Graf, Sentieri GR, Architettura senza ostacoli, IG Campingland, Sentieri LU, UNA+FNG, Sentieri NW, Sentieri OW, Pro Velo, SBb, FSC, SvizzeraMobile, USAM, UCS, FST, Suva, Sentieri CH, Sentieri TG, Uster, Velosuisse, UTP, VSS, WBUR, WiC, Womoland