Rapporto sui risultati

4.21 Promozione di tecnologie a propulsione elettrica

Il Cantone AG, il PS, l’ACS, l’Unione sindacale svizzera (USS), la Posta Svizzera, il SEV e l’Alleanza Clima Svizzera accolgono con favore la promozione delle tecnologie a propulsione elettrica e ne sottolineano l’importanza. L’UPSA e la VFAS chiedono che questa forma di promozione venga soppressa, essendo già previsti sussidi per i trasporti pubblici. auto-suisse chiede l’estensione della promozione al traffico motorizzato privato e al traffico merci.

Oggetti della promozione

Il Cantone NE ritiene che anche l’infrastruttura di ricarica dovrebbe essere incentivabile. Il PS, l’Alleanza Clima Svizzera e l’USS chiedono che gli autobus alimentati a batteria abbiano la priorità rispetto alle filovie, mentre BERNMOBIL chiede che siano trattati allo stesso modo.

Il Cantone NW chiede che la promozione per le imbarcazioni non si limiti a una tecnologia precisa. Il Cantone ZG e l’Associazione dei produttori di H2 chiedono che si possa promuovere anche l’idrogeno per gli autobus.

Condizioni per la concessione di aiuti finanziari

I Cantoni BS, AG e GR chiedono che i veicoli acquistati prima dell’entrata in vigore dell’ordinanza possano essere incentivati a posteriori a determinate condizioni. La FST chiede di non prevedere questa possibilità. I Cantoni BE e NE fanno presente che possono passare mesi o persino anni tra l’ordinazione di un veicolo e la sua consegna e che occorre tenerne conto per l’attuazione della promozione. Deve essere possibile ordinare gli autobus prima della concessione dell’aiuto finanziario e ricevere tale aiuto.

I Cantoni SG, BE e TI, la Conferenza dei direttori cantonali dei trasporti pubblici (CTP), il SEV e swisscleantech chiedono che un veicolo non debba necessariamente essere a fine vita per essere sostituito, ma possa essere rivenduto. La CTP, l’AASN e il SEV chiedono che gli autobus sovvenzionati debbano essere utilizzati per il 75 per cento nel traffico concessionario e che il leasing sia considerato alla stregua della proprietà.

I Cantoni ZH, AG e SG e la CTP chiedono che i Cantoni siano consultati prima della pubblicazione della direttiva.

I Cantoni NW, OW e NE chiedono che la promozione possa continuare dopo il 2030.

Tale strumento rientra nel pacchetto di sgravio per il bilancio della Confederazione. Si veda il capitolo 3.3 per i pareri in merito.

4.22 Ordinanza sull’imposizione degli oli minerali (OIOm)

I Cantoni SG, AG, BE e TI e la CTP sottolineano che la soppressione del rimborso dell’imposta sugli oli minerali a partire dal 2026 avrà importanti ripercussioni finanziarie per i Cantoni, che è importante definire rapidamente quali linee rientrano nel traffico