Rapporto esplicativo

4.4 Ripercussioni per la società

Il progetto si basa sullo status quo e prevede che i detentori di veicoli elettrici paghino una tassa sostanzialmente equivalente alle imposte sugli oli minerali. La nuova tassa è configurata in modo da avere ripercussioni minime per la società.

Consente una parità di trattamento tra i veicoli elettrici e quelli convenzionali. Comporta costi aggiuntivi per le persone che detengono un’auto elettrica già prima della sua introduzione, mentre le persone che passano da un veicolo a carburanti fossili a un’auto elettrica di genere simile solo dopo l’introduzione della tassa non subiranno ripercussioni e pagheranno approssimativamente tasse analoghe alle precedenti imposte sugli oli minerali.

Nonostante la nuova tassa forfettaria sulle e-bike veloci interessi un numero relativamente elevato di utenti, è molto bassa e quindi non avrà ripercussioni significative per la società.

4.5 Ripercussioni per l’ambiente

Il progetto avrebbe ripercussioni negative per l’ambiente se l’introduzione della tassa sui veicoli elettrici rallentasse in misura significativa lo sviluppo della mobilità elettrica (emissione di gas serra e di sostanze nocive) ma, allo stato attuale, appare poco verosimile.

L’acquisto di un veicolo elettrico costa tuttora di più di un veicolo a combustione, in primo luogo per il costo delle batterie, che negli ultimi dieci anni è tuttavia diminuito e dovrebbe continuare a farlo. Futuri sviluppi potrebbero accelerare ulteriormente il raggiungimento della parità dei costi. Da un lato i costi di fabbricazione dei veicoli a combustione aumenteranno presumibilmente con l’introduzione della norma Euro 7 a partire dal 2025. Dall’altro la crescente offerta di modelli più convenienti di case automobilistiche cinesi sta esercitando forti pressioni sul mercato. In risposta, alcuni produttori automobilistici europei e americani, per esempio Citroën e Tesla, hanno già ridotto i prezzi e lanciato o annunciato nuovi modelli meno costosi.

È quindi presumibile che la parità dei costi di acquisto sarà raggiunta prima del 2030.

Ai fini dell’acquisto è tuttavia determinante il cosiddetto «Total Cost of Ownership» (TCO)⁶⁸ che, secondo l’UFE⁶⁹, per i veicoli elettrici è già inferiore a quello dei veicoli con motore a combustione. La parità dei prezzi tra le due tipologie di veicoli non sarà probabilmente raggiunta entro il 2025, tuttavia è ipotizzabile una diminuzione dei costi di acquisto dei veicoli elettrici (economie di scala). Inoltre, sul mercato saranno offerti prevalentemente veicoli elettrici a seguito dell’inasprimento degli obiettivi dell’UE e dell’abbandono («phase-out») dei motori a combustione a partire dal 2035. In considerazione delle tendenze suesposte e del TCO già oggi inferiore per i veicoli elettrici, si ipotizza che l’introduzione di una tassa sui veicoli elettrici nel 2030 non avrà un’influenza determinante sulla decisione di acquistarli o meno.

L’introduzione della tassa sul chilometraggio dei veicoli elettrici potrebbe avere anche effetti positivi sull’ambiente nel lungo termine, se la maggior parte del parco veicoli è composto di veicoli elettrici: la nuova tassa aumenta i costi variabili dei viaggi con i veicoli elettrici, pertanto induce a ridurre leggermente il chilometraggio. In tal modo si alleviano anche le ripercussioni negative per l’ambiente dovute ai veicoli elettrici (p. es. polveri fini prodotte dall’usura degli pneumatici, costi esterni della produzione di elettricità, rumore ecc.).

Nelle regioni di confine non è da escludere un impatto leggermente negativo sull’ambiente se la tassa sui veicoli elettrici induce i detentori di veicoli immatricolati all’estero (in particolare lavoratori frontalieri) a viaggiare in Svizzera con un veicolo a carburante fossile per sfuggire al tributo. Tuttavia, in considerazione del fatto che i lavoratori frontalieri percorrono lunghe tratte nei loro Paesi, la scelta pro o contro l’acquisto di un veicolo elettrico potrebbe dipendere anche dall’evoluzione delle condizioni quadro nei loro rispettivi Paesi di origine e dalla loro situazione personale.