Rapporto esplicativo
Consultazione 2026/41: Modifica dell’ordinanza sull’indicazione dei prezzi (OIP); Ordinanza concernente la valutazione degli accordi verticali alla luce delle disposizioni in materia di concorrenza nel settore degli autoveicoli (Ordinanza sul settore degli au-toveicoli, OAuto ; RS 251.6) · 10 pagine
Fedlex · Rapporto esplicativo · Pagina 8Fedlex · Rapporto esplicativo
una limitazione basata sull’importo andrebbe respinta anche per ragioni di politica della concorrenza, poiché nel caso in esame non vi è alcun motivo evidente per trattare in modo diverso i contratti di leasing che superano tale soglia.
Le categorie di veicoli considerate corrispondono a quelle previste dalla definizione di autoveicoli di cui all’articolo 1 lettera a OAuto. L’obbligo di trasparenza si applica quindi a tutte le offerte di leasing per veicoli mossi dal proprio motore e muniti di almeno tre ruote, destinati a circolare su strade pubbliche. Sono compresi in particolare le autovetture (fino a otto posti oltre a quello del conducente), i veicoli commerciali leggeri (fino a 3,5 t), gli autocarri (oltre 3,5 t) e gli autobus (destinati al trasporto di passeggeri).
Art. 4biscpv. 3 AP-OIP
Termine «riduzione»
Se l’espressione «contributo finanziario» descrive un parametro interno, riferito ai meccanismi di calcolo e alla determinazione dei prezzi dei fornitori, non direttamente visibile né facilmente comprensibile per i consumatori, quello di «riduzione» indica l’effetto di prezzo che si riflette concretamente nell’offerta finale, garantendo così la necessaria comprensibilità e chiarezza dell’indicazione in linea con lo scopo dell’OIP. Questa scelta terminologica tiene conto del fatto che le società di leasing associate ai costruttori (captive) dispongono, in virtù delle strutture interne al gruppo, di diverse possibilità di definizione delle condizioni, mentre gli operatori indipendenti rifinanziano le proprie condizioni di leasing fondamentalmente in base al mercato.
Dal punto di vista dei consumatori, simili meccanismi di finanziamento possono comportare un vantaggio di prezzo per alcune offerte di leasing rispetto a offerte comparabili formulate a condizioni di mercato, senza che tale effetto emerga chiaramente dalla rata di leasing indicata. Il termine «riduzione» riflette questo effetto di prezzo direttamente percepibile senza permettere di risalire alle strutture interne dei costi o dei prezzi di trasferimento.
Espressione «Società appartenenti alla stessa struttura economica o partner di distribuzione»
L’espressione tiene conto delle varie tipologie di operatori del mercato svizzero del leasing automobilistico. In particolare, comprende le strutture captive interne a un gruppo17, le strutture captive degli importatori18 e i modelli white label o di cooperazione19. L’aggiunta «partner di distribuzione» assicura che vengano presi in considerazione anche rapporti economicamente rilevanti tra operatori al di fuori delle strutture dirette del costruttore. Ciò garantisce che i contributi finanziari siano inclusi nel disciplinamento a prescindere dalla struttura di gruppo, di distribuzione o di cooperazione scelta.
Esposizione dei contributi finanziari nelle indicazioni comparative «prezzo stabilito dal contratto di leasing» e «tasso annuo effettivo»
17 Le strutture captive interne al gruppo sono società di leasing direttamente integrate in un gruppo automobilistico o imprenditoriale che servono principalmente a finanziare la vendita di veicoli e fanno parte della medesima struttura del costruttore, dell’importatore o della rete di distribuzione. I contributi utilizzati per stabilire le condizioni di leasing possono essere forniti all’interno del gruppo a diversi livelli.
18 Si parla di strutture captive degli importatori quando la società nazionale di importazione o distribuzione organizza il finanziamento delle vendite, in particolare tramite unità finanziarie proprie o partner strettamente collegati. Questi modelli integrano la distribuzione e il finanziamento a livello nazionale.
19 I modelli white label o di cooperazione comprendono situazioni in cui i prodotti di leasing vengono offerti tramite la rete di distribuzione di autoveicoli, ma il finanziamento è fornito, in tutto o in parte, da un istituto finanziario giuridicamente indipendente. Dal punto di vista organizzativo, la distribuzione e il finanziamento sono separati.